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MessagePosté: 20 Juin 2014 22:01 
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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)


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MessagePosté: 21 Juin 2014 05:40 
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c'est fait ! :oops:

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI


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MessagePosté: 21 Juin 2014 05:41 
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Claude Girod


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MessagePosté: 21 Juin 2014 07:12 
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c'est pas pour des problèmes d'érosion mais de friction.

Certains préconisent justement la friction ( pas de graisse ) et d'autres la glisse.
Pour avoir essayé le torpédo de Charles "wolf" Ingalls ( le petit torpédo dans la prairie) , je peux vous dire que dans le cas de nos camions, c'est plus confortable graissé. on retrouve de la souplesse.

Chassin préconise lui l'absence de graisse .

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MessagePosté: 21 Juin 2014 07:18 
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Inscription: 02 Fév 2007 16:28
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Localisation: Paris
petit aparté pour Wolf : je viens de lire que "la petite maison dans la prairie" devait s'appeler initialement "la petite maison dans les grands bois" (vrai ) cqfd :D je comprends mieux pourquoi tu pars te cacher dans les bois hein

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MessagePosté: 21 Juin 2014 12:41 
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Oui, voilà les Ets Chassin et un article de Gazoline préconisent de ne pas graisser ses lames (j'ai retrouvé la source sur le Net mais j'arrive pas à retrouver le n° dans mon fatras :roll: :wink: ).


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MessagePosté: 21 Juin 2014 12:55 
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Inscription: 08 Fév 2009 14:37
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Oui, c'est un sujet qui revient fréquemment, ce que je sais c'est que l'on m'a appris a toujours graisser les lames de ressorts, et j'en ai passé des kilomètres au pinceau trempé dans l'huile de vidange!.. :-D Personnellement, quand je vois des ressorts "secs", j'y vois toujours un manque d'entretien... Je crois que du temps des véhicules hippomobiles, on graissait les ressorts, et pourtant la poussière était beaucoup plus présente qu' aujourd'hui . ( voir dans Zorro :D ) :-D :wink:


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MessagePosté: 21 Juin 2014 17:41 
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Localisation: 27620 GASNY
oui Pierre ou au produit de pulvérisation :wink:

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hop hop.......... plus de tagazou !!!.


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MessagePosté: 21 Juin 2014 17:58 
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Inscription: 08 Fév 2009 14:37
Messages: 12435
Localisation: Seine St Denis
Ah, la pulvérisation! mélange de fuel et d'huile de vidange, quel bonheur . Plus son véhicule était gras et dégoulinant de partout, plus le client était content !... :D :-D :wink:


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MessagePosté: 21 Juin 2014 22:33 
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kekeprod a écrit:
petit aparté pour Wolf : je viens de lire que "la petite maison dans la prairie" devait s'appeler initialement "la petite maison dans les grands bois" (vrai ) cqfd :D je comprends mieux pourquoi tu pars te cacher dans les bois hein


voila !

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Vive nous


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MessagePosté: 22 Juin 2014 12:36 
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OK, donc vous graissez tous.

Et l'application de fuel sur les lames (ou d'un mélange de fuel+huile) en lieu et place de la graisse, vous en pensez quoi ?


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MessagePosté: 22 Juin 2014 12:45 
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Localisation: Ouest Yvelines - Houdan
Salut !

Petit ressenti à la conduite : une ambu est vraiment plus rigide (d'après les souvenirs de mon ambu de 1964 et après l'essai de celle de Godasse), mon torpé avec un paquet de lames cassé rebondissait beaucoup, et avec les lames de r2087N ça rebondit un peu moins mais c'est toujours un peu l'aventure :lol:

J'ai vérifié les amortisseurs à huile au passage, ils avaient l'air corrects, sans fuites.


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MessagePosté: 22 Juin 2014 13:42 
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la pression des pneus ???


moi je roule légèrement sous gonflé 2,2/2.3 AV AR

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 22 Juin 2014 13:50 
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Messages: 7236
Localisation: Ouest Yvelines - Houdan
Je dois être à un peu plus de 2.5, je vais baisser un peu pour voir :wink:

Sur certains torpés il était marqué 3 bars au pochoir au-dessus des arches de roue !


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MessagePosté: 22 Juin 2014 14:29 
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Localisation: Bavière-Allemagne
J'ai essayé 3,5; 3,0; 2,8 et 2,5 bar.

Coome indiqué > 3 bar

Image

J'ai maintenant 2,5 bar (comme indiqué de partout pour ma Goulette) et c'est vraiment plus confortable. On sent nettement que la suspension s'en prend moins dans les gensives!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!
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