Annonce repostée...

Tentative de démontage du second axe encore présent sur les lames de suspension issues du 2067 'don d'organes'.



Pour rappel, les axes des 2087 sont rainurés, sans doute pour conserver une réserve de graisse.
Mais malgré leurs gorges, ces axes ne semblent pas simple à retirer ...
Patoche semble les avoir sortis au marteau après une séance de chalumeau et Crasy a l’aide d'un arrache d'une rapide fabrication maison.
Il semblait bien coincé aussi celui là
(Copyright Crasy )


avec des axes lisses, comparativement aux axes rainurés les surfaces de frottements sont plus importantes ... et la résistance au démontage aussi probablement

(Copyright M Spaan (NL) )



Le frottement va donc se faire sur toute la longueur, je vais déguster

On commence donc avec une bonne dose de dégrippant 24h avant de tenter l'extraction.
Ensuite des chocs au marteau sur l'axe équipé de son écrou histoire de ne pas flinguer le filetage tout de suite.
Du marteau je suis passé à la massette d'1 kg puis à la masse de 5 kg ... mais rien ne bouge.

Comme il y a vait un peu de jeu entre la jumelle, j'ai alors tenté de tirer l'axe dans l'autre sens en serrant sur l'écrou ;
Résultat : filetage flingué, voilà, ça c'est fait

Seconde méthode, je soude une barre d'un mètre sur la tête de l'axe et je tente de la faire tourner dans sa buselure.
Il fallait s'en douter, c'est le caoutchouc qui torche et si j'insiste je vais le déchirer ce qui ne m'aidera pas.



J’entreprends donc la fabrication d'un "arrache-axe" qui pourra convenir pour les 3 endroits différents de la suspension.
Il faut que cela soit massif car je sens que ça va être du costaud à sortir.

Pour l'instant, seule est réalisée la pièce massive qui entoure la tête de l'axe et qui prend appui sur la fonte de la jumelle .
Je dois encore lui ajouter deux oreilles démontables qui seront soudées sur la plaque soutenant la vis de poussée :



J'hésite sur la taille de cette vis de poussée ;
Je pense qu'une 12 ne résistera pas. Une 16mm voir une 20(*) serait plus appropriée.
(* Je devrais alors réduire la partie traversante à 16mm )

Encore du taf

à suivre ...

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

oui, viens de la lire

plus intéressante puisqu'elle annonce que pour plusieurs pièces le prix serait dégressif
prix: 10€ pièce , tarif dégressif si plusieurs , ... colissimo, tarif suivant quantité.

Bien le bonsoir Madame, puisque vous semblez suivre nos conseils
Combien pour 12 pièces ?

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Slt BM,

Je ne crois pas qu'un diamètre de tige filetée plus important te sois plus favorable. Les pas de vis à profil standard (triangulaire) sont beaucoup trop mince et se détruisent dés lors que dépasse le couplage max qu'il peuvent encaisser ... c'est à dire bien inférieur à celui que tu va exercer!
pour info, j'ai casser par deux fois mon outil réalisé avec du 16 mm , sans que j'exerce une force surhumaine ....

La meilleur solution pour ton outil, c'est d'adapter la tige fileté d'un arrache moyeu du commerce dont le filetage à un profil trapézoïdal , c'est comme ça que j'ai fini d'arraché les SB des lunettes, et surtout pour remettre les neufs. Quitte à acheter un arrache bon marché et le découper pour en faire un outil ad hoc.

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Gibs
666

vous oubliez que je suis sur sa liste noire

Pour la tige issue d'un arrache bon marché, c'est pas une mauvaise idée

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regardez ce qu'on a retrouvé dans les archives du tourneur



Une paire de vis d'étau, filetage carré, diamètre 16mm
Reste à retrouver ou refaire un écrou

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arf refaire l'ecrou !!! c'est le probleme des vis à filet carré ...çà se fait mais c'est bien plus delicat à usiner en interieur au tour qu'un filtage triangulaire , surtout ds des petits diametre car l outil a de la flexion , vibre et broute .. mais çà se fait
trouver un ecrou tu risque de galerer car ce sont rarement des pas normalisé
là ou tu as plus de chance de trouver facilement c'est une vis de presse d'etabli de menuisier

mais c'est sur qu un filtage triangulaire transmet peu de couple et s'arrache vite si il n'est pas trempé ... l'arrache maison fait à la va vite par mezig pour extraire les axes de jumelle n'a pas resisté longtemps .. la vis avait grippé au demontage du dernier axe

C'est pas le vice sans faim ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le filetage artillerie pas facile à faire !

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Vive nous

Dans l'artillerie, je ne sais pas, mais dans la gendarmerie z'ont parfois de bons coups de filet ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est très beau ça !!! Je ne sais pas de quels moyens dont tu disposes, mais en sacrifiant une des deux tige filetée, tu peux te fabriquer un taraud pour usiner l' "écrou" .... surtout qu'il doit s'agir d'un acier trempé.

Pour l'achat des matière première il y ce genre de site:
http://www.blockenstock.com/acier/etire-rond-c35-xc38-/d25x500mm-acier-c35r/product_info.php/cPath/31_37/products_id/1196

Tu peux aussi prendre de l'acier doux et le cémenter dans ta cheminée, (si t'en a une )

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Gibs
666

on devrait avoir quelque part les écrous en bronze correspondants ... mais pas encore eu le temps de faire les fouilles
J'aurais bien voulu souder l'écrou sur le corps de l'extracteur ... pas possible avec le bronze.

Refaire l'écrou au tour ne fait pas peur à mon prof particulier (à moi oui ) car le bras porte-outils rentre tout juste dans l'écrou brute (14mm)
Sinon, on a aussi le taraud mais pas de première jeunesse
Ce sera donc sans doute un dégrossissement au tour puis finition au taraud ...

Les moyens : un tour bientôt centenaire, un prof plus jeune et moi moyennement doué
Les tiges filetées sont en acier doux ...
rappelle nous la recette avec une cuisson au poele à bois

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ai consacré un peu de temps pour avancer sur l'extracteur d'axes :

étape suivante : réaliser la partie arrière



J'ai rien acheté, tout provient de bouts de ferrailles.
Découpage des plats à la disqueuse, séance de limage pour mise à l'équerre puis soudure à l'arc.



Essais sur une jumelle récupérée sur le 2067 "don d'organes"



Essais sur le véhicule là ou les fixations de jumelles sont les plus larges.






Ce montage permet en théorie de s'adapter sur les 3 axes équipant les lames.
Pour l'axe arrière de la lame avant droite, il faudra démonter l'échappement

Prochaines étapes :
- réaliser un écrou pour l'axe 16mm à filetage carré
- Percer la plaque arrirèe et y souder l'écrou
- Calculer la longueur optimale de l'axe fileté de poussée.
Trop court il ne sortirait pas entièrement les axes de suspension.
Trop long il toucherait le carter moteur lors des démontages des axes à l'avant...

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C'est du sur-mesure.

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