Merci de l info.
De memoire, le passage du 98 au 95 demande une diminution de 3°
On peut penser que la logique fonctionne dans l autre sens.
Combien de degrés en plus pour un plus haut taux de compression ?
Et combien pour le GPL ?
Thats the question....

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

le climat actuel ne permet pas de continuer mes réglages et mesures dehors sous le R20
Du coup , analyse au garage du distributeur qui donnait trop d'avance et comparaison avec un troisième qui me sert de banque de pièces.
Trop la flemme d'aller rechercher celui sur le moteur et de l'éventrer à nouveau pour comparer.

a gauche celui dans lequel j'ai plié petit à petit et jusqu'au maximum les supports de ressorts pour tenter de retrouver une courbe d'avance plus ou moins normale.
A droite un distributeur d'origine.


comme une explication du dérèglement serait des ressorts allongés, j'ai comparé les ressorts du distrib suspect à ceux d'un autre (qui pourraient être aussi usés, je n'en sais rien car pas testé).
sous la même tension, ils ont exactement la même longueur.
Donc toujours pas d'explication


A noter qu'en plus du réglage de départ de la courbe d'avance, il y a une butée qui limite l'avance maximale.
A vitesse maximale, les masselottes viennent s'appuyer ce qui limite l'angle.
Les distances sont identiques dans les deux distributeurs

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quelqu'un connait les reglages à effectuer sur la membrane à dépression ?

il y a une vis de réglage mais il me semble que dans tous mes distrib elles sont toutes vissées quasi à fond

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J'ai refait un second distributeur avec les meilleures pièces.
Il est prêt a être placé, mais en cas de pose, il faudra réutiliser un lampe strombo.
L'idée est de pouvoir remplacer rapidement dans l'urgence et sans trop d'outils et de reposer le distributeur serré dans sa bride dans la bonne position d'avance.
Mais au niveau de la fixation de la bride sur le pied d'allumeur, ce qui m'a toujours paru étrange c'est que la vis de fixation M5(pas1) à beaucoup de jeu dans le trou de la bride (diam.6)
Lors de la repose ou avec des vibrations après repose, le distributeur regagne ce jeu dans un sens ou dans l'autre, le réglage d'avance peut s'en trouver modifié.


j'ai donc refabriqué une vis avec un épaulement pour localiser sans jeu la bride sur le pied d'allumeur.
Faute d'avoir une filière M5 pas1 , j'ai du retarauder à M5 pas0.8 le trou fileté du pied


Une fois en place et l'avance réglée, je pourrais bloquer la bride et le retirer tout en conservant une avance acceptable.

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Piou, BM Gyver

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Je suis pas sûr que le demi degré d'avance de jeu dans la vis soit la cause, mais c'est une bonne réparation

de mémoire c'étais 6 degré d'avance maxi avec un allumage électronique, l'oreille reste la meilleur option, la distrib plus le pignon de l'allumeur doit avoir du jeu donc ce fier au repère ça va pour un calage initial,

Ce que je ne comprend pas. C est pourquoi tu n ad q un seul ressort de rappel.
D habitude c est un par masselottes ?

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Sinon si tu veux mon avis. jete tout a la benne et trouve toi un allumeur Ducellier m48.
Facile à trouver. C est l allumeur passe partout pour peugeot de la 203 jusqu'au j9 et 505

Donc 204 304 404 403 j7 d4a 305 504.
Monté également sur les simca

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Avant de tout jeter, pense à moi qui ai le même, qui fonctionne très bien

Merci

il y a bien un ressort par masselotte donc deux ressorts par distributeur.
Par contre, je n'ai pas démonté les masselottes. Elles devraient être légèrement différentes si j'en crois la courbe.

moi jeter ! Mais tu as peut être raison sur les Ducelier, tu n'es pas le premier à me les conseiller.
J'ai un 525105A ici mais je ne sais pas s'il peut se monter et je ne connais pas ses courbes ... et sa membrane est percée.

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ah bin voilà , c'est ça qu'il me faudrait
http://nostalgievieuxvolant.free.fr/Tec ... 01264.html

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Superbe!

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!