Est ce le même que sur le R2087 ?

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Pardonnez ma stupidité, mais j'ai un 671. Puis je mettre un 817 en lieu et place du 671 ?(sur la boite de vitesse d'origine ect) si oui, le numéro et le type moteur ne correspondra plus a celui de la CG Quid du passage au contrôle technique et de l'assurance.

Merci de vos avis éclairés.Car si cela ne pose pas de problème , pour 200 roros cela peut valoir le coup. Reste le transport ...

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En ce qui concerne le numéro du moteur, il n'apparaît pas sur la carte grise ...

Techniquement, c'est faisable. Plusieurs sur ce forum ont un 817 en lieu et place du 671.
Pour autant, je ne pourrais te dire si des modifications techniques ou des adaptations sont à apporter.

Légalement, comme le dit Pierre, sur la CG ce sera transparent.
Les seuls "hics" serait de tomber sur un contrôleur technique qui connait bien ce genre de camion et qui sache différencier un 817 d'un 671... ou en cas d'accident avec un expert d'assurance doué des mêmes capacités... parce que la camion n'est plus conforme.

A mon avis, le seul problème ( et le plus important ) serait au niveau assurances, et il faudrait vraiment avoir fait couler un porte avions pour que l'on enquête sur le type de moteur... Mais ... ? Pour le contrôle technique, il y a certainement certains contrôleurs qui savent faire la différence, mais ils doivent être rares, et en plus, ils s'en foutent !

Enfin, c'est juste mon avis ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci à tous.

Connaissez vous la différence entre le 671 et 817 ( diff niveau embrayage, où autre ). Car si j’achète un 817 mais que derrière il me faut changer XX pièces car il ne correspond pas au reste de la transmission, j'avoue que cela m'emme****** un yota ...

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la preuve aujourd'hui


on lui a dis quoi marquer sur le pv


c'est plus rapide , et au moins on est sur d'avoir le ct

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Hello les zozos,

Si j’achète un 817, l'un de vous peut il m'aider à le monter en lieu et place de mon 671 ?

Sinon, dans la région, personne n'a une petite adresse pour "refaire" ce genre de moteur ? (suivant le résultat des tests prescrits plus haut dans le sujet).

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Y'a un 817-04 refait près de Bordeaux pour 400 €

Ce n'est pas le prix d'une réfection pour 671 (et pour 817 n'en parlons pas : y'a plus de pièces ailleurs qu'en Afrique...)

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=11_s

reste à savoir si il a tourné depuis sa réfection... (et quels sont les travaux réalisés dessus)

Jettes un oeil dans les annonces du Fofo : y'en avait un neuf pour 600 €chez un vendeur que je connais près de Niort

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Ca pique, non ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Non absolument pas (enfin si : c'est toujours des sous à lâcher...).

Quand tu sais qu'une simple pompe à eau ça vaut plus de 200€...
Un kit coup de fouet pour 817 : 300€ (et on n'en trouve quasiment jamais...).
Une culasse nue : 200€

T'es déjà à 700€ et tu n'as ni les soupapes, ni la rampe, ni les coussinets, ni la main d'oeuvre, etc...

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Merci, John !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci John,

Concernant l'annonce, si il s'agit de la tienne, est elle toujours active ? (janvier 2015 il me semble) Et si oui, faut il passer par toi pour ce moulin stp ?

Après, si la mise en place d'un 817 en lieu et place d'un 671 demande un boulot d'adaptation de dingue, je vais avoir besoin d'un sacré coup de paluche lol. Car ici, je n'ai pas encore l'outillage nécessaire pour faire ce genre de chose

J'avoue vouloir essayer de trouver l'origine de cette flotte, mais après diverses discussions, il appert que le moulin à pris un coup de chaud de trop..... Disons que la monté de Marseille, après n'avoir quasi pas roulé avant mon achat, avec le problème de merde sur le circuit de refroidissement du dernier cylindre+ une nuit de roulage où après vérif, je n'avais presque plus d'eau....
Derrière le joint de culasse ....

Bref, pour pas mal de zozos, le moulin à tout de même pris dans la courge...Un coup de chaud de trop pour l’ancêtre !

Du coup, un remplacement serait peut être plus approprié......

Reste à trouver THE moulin.....Le moteur qui ne nécessitera pas un démontage, nettoyage, joint de culasse etc etc de plus ....

Donc Les zozos, je suis preneur de toutes bonnes infos, adresses et surtout du coup de main qui ira bien pour le démontage/remontage du bouzin d'un poids d'un cheval mort

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Le moulin à vendre via le fofo, ce n'est pas moi ; c'est Cyrille TP3
A mon avis, ce doit être vendu mais sait-on jamais...

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