Suis curieux de savoir combien pyc l'a payé....

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R2087 N Torpédo

One million of dollars ...

Ma centrale clignotant,
elle de chez Veu Fert, je n'ose vous donner son prix...

Le pire, c'est qu'elle fonctionne... une fois sur deux... , et,
branchée sans soucis du moindre











... par contre, ... ça, ça vous dit quelque chose ?

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

???

Nomenclaturé sur le schéma électrique,
comme étant Le Disjoncteur.

Parmi vous, certains s'y sont-ils déjà intéressés ???

Comment ça fonctionne ?
Comme je voulais voir, le l'ai déposé...
en ai profité pour lui filer un coup d'torchon...
l'ai tourné dans tous les sens...
= ça ne s'ouvre pas ! (pas voulu risquer d'casser quek chose)

Nettoyé les câbles, rebranché, remonté, ... mais comme ça m'intrigue,
ce...

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

Et pi' en déposant l'"tableau de bord",
j'ai eu la confirmation de la présence d'une résistance...

Quelqu'un connait son utilité ?

J'ai remarqué, également, que l'indicateur de niveau de carburant,
pouvait fonctionner aussi bien en 6, qu'en 12 volts
Alors que l'Torpé, était en 24v...

Le + alimentant l'indicateur de niveau de carburant, nécessaire à son fonctionnement, vient d'une extrémité de cette résistance.
A l'autre extrémité le câble amenant le + provenant de l'inter de mise en contact.

Il y aurait un rapport du fait que l'I. de n. de c.,
fonctionne en 6 ou 12v...

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Le disjoncteur doit pas être très efficace : j'ai eu un court jus sur la prise de courant, un feu d'artifice, ben le disjoncteur à pas bronché

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R2087 N Torpédo

Tu confirme ce que je pensais, mais comment fonctionne-t-il ?
En cas de court-circuit, comment réagit-il ?
Faut-il le changer ?
Ou on le remet' en état ?

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80 euros HT, plus frais d'expédition soit 114 euros.
Je voulais adapter une centrale moderne de camion mais là, c'est 160 euros HT la centrale et pas sur que ça marche... Sinon, une solution est de prendre en 12 V, de faire baisser en 12 V et c'est - cher avec n'importe quelle centrale. Mais ce n'est plus d'origine, c'est dommage.

Renault Machin ne prend que 4 roros au passage.... Un coup de téléphone, une facture, correct

-> Jeffy : je pense qu'il faut le réarmer en appuyant sur le bouton rouge,
Il doit fonctionner comme tout disjoncteur (thermique vu l'époque) : chauffage d'un bilame, à une certaine température due à la surcharge des fils, le bilame se déclenche ouvrant le contact et interrompant ainsi le courant. Le bouton rouge doit alors être en position haute. Sans garantie d'exactitude....

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R2087 N Torpédo

Je me doutais d'un truc comme ça
quant à son efficacité, je ne fais guère d'illusion,
comme il ne me gène pas, pour l'instant,
restera...

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si si le disjoncteur il faut le laisser,

ou sinon , la mise en place de fusibles ( voir les photos du tagazou)
les deux boites bosch sont des fusibles .

La résistance sur le niveau de carburant , à laisser en place afin d'éviter la danse de l'aiguille avec le rouli du carburant dans le réservoir.

un feu electrique sur un véhicule en 4 minutes c'est un incendie donc gaffe avec le courant continu.

ps: désolé pour la réponse vite fait sur le gaz , à la semaine prochaine .



vive les vacances

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Vive nous

Qu'est ce qu'il dit ? Qu'il est passé au gaz ?

rappelle nous ou on peut trouver les photos stp ca m'intéresse car je n'ai pas de fusible ni de disjoncteur thermique ...


moi qui pensait que c'était normal !
il y a dc une résistance ? au niveau du récepteur de jauge ?

moi qui pensait que c'était normal !
il y a dc une résistance ? au niveau du récepteur de jauge ?[/quote]

Ben oui, avec étonnement, que je l'avais trouvée accrochée, ...

D'autant que j'ai un "tableau de bord" civile, qui, lui,
en est démuni

J'en ai trouvé une, dans mes archives,
ce doit être de celle-ci, dont parle l'grandméchantloup ...



no commet, net, propre, précis, bref, du grand art !

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