titimonster a écrit:
John a écrit:
Celui-là est également un peu cher (mais pas loin de chez toi)
Ca vaut peut-être le coup d'aller l'essayer
http://www.leboncoin.fr/utilitaires/315 ... tm?ca=11_soui merci john je l ais vu
mais j ais que 2500 a metre
moi c est celui qui est dans le 27 en R2067
annoncez a 3000
vous en pensez quoi ?
bon comme disait mon grand pére si tu veut gagner de l argent tu le fait toi meme donc je me débrouille pas mal en méca et en élec (surtout que c est mon métier
)
je pense qu il y a pas trop de truc a faire dessus (j espére )
pis j aime bien bricoler
mais ce qui me parrait bizzare c est que le mec qui la vend m as beaucoup parler de ce fofo et je l ais pas vu dessus
j
:
On t'a dit ce qu'on en pensait : il est un peu cher...
Puisqu'on est dans les citations, celle-ci (de Coluche), s'applique tout à fait à la restauration des véhicules anciens : "Moins tu peux payer et plus tu paies..."
Si il freine correctement et si les pneus ne sont pas craquelés, 2000 € me semble être le grand maxi à proposer pour ce camion.
Je persiste à croire et à dire qu'il vaut mieux acheter un véhicule à une personne l'ayant entretenu, même plus cher que la cote moyenne, plutôt que le contraire...
Prenons un exemple que je connais bien : mon camion
En novembre 2009, je l'ai payé 3000 € (avec un 2ème complet de la même année et du même kilométrage [30.000km] pour pièces) : Disons que je l'ai payé en réalité 2500€. Il a un treuil ( ce que je cherchais).
Il est en CG "normale" et donc, le CT était à jour quand je l'ai acheté : j'ai donc pu l'immatriculer sans souci et rouler tout de suite avec...
Quels sont les travaux que j'ai déjà réalisés dessus ?
- Vidange & révision complète (je ne compte que la 1ère)
- Remplacement du silencieux d'échappement
- Remplacement des rétros de caravane (!)
- Remplacement du mano-contact de pression d'huile
- Remplacement des feux de B.O. avant et modifications internes sur tous les B.O.
- Modification du circuit électrique (il y a encore des trucs à faire)
- Remplacement du contact de stop sur le MC
- Remplacement de la centrale clignotante
- Remise en état sommaire des sièges (à refaire...)
- Démontage complet du moteur d'essuie-glace
- Remplacement des bâches avant et arrière de benne
- Remplacement des hauts de portières
- Remplacement des garnitures de freins
- Remise en état des cylindres de roues
- Remplacement des sangles de cabine
- Remplacement des sangles de parebrise
- Remise en peinture (carrosserie + roues + châssis (partiellement)
- Remplacement du collecteur d'échappement + joints
- Remplacement des bougies
- Remplacement du faisceau d'allumage
- Remplacement des bavettes avant (pour les puristes : j'ai viré les tapis
)
Reste à faire :
- Remplacement de l'embrayage qui arrive en fin de vie...
- Remplacement des joints SPI de la boite de transfert
- Remplacement de 2 pneus
A terme :
Remise en état de la jauge à carburant
Remplacement du plancher (pas pourri, mais les lames sont toutes tordues)
Voilà pour les grandes lignes... ce qui est déjà conséquent, alors que la base était tout à fait saine et roulante... les travaux ont été étalés sur 2 ans 1/2, mais mine de rien cela a un coût certain...
Si je devais le vendre le prix qu'il m'a coûté, je pense qu'il me resterait sur les bras un bon moment...
Il pourrait partir entre 3000 et 3500 (et encore...).
Donc essaies d'anticiper le futur et de dégager un budget global : ça te guidera dans ton choix...
Le voilà "avant" & "après" : il était loin d'être pourri...
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pour qu'ils soient coulant ,faut au moins ça!!!!!!
