Donc, si j'ai bien suivi, c'est exactement ce que Michel a été dans l'obligation de faire ! ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Suis peut-être blond, (d'ailleurs c'est le cas) mais je comprends rien à ceque vous dites!!!!
Vitesse courte vitesse longue!!! c'est quoi ça d’abord???
Bon pont avant pont arrière, ça je vois, arbre de transmission, on peut pas les rater, arbre de roue je vois aussi, mais comment peut on avoir une vitesse différente sur les deux ponts, ça je vois pas!!!!
Sur la manette intérieure, c'est soi le pont avant soit les deux non??? ou j'ai raté quelque chose... Peut-on ne garder que l'arrière, ou ne sélectionner que celui-ci??? Il me semble que non....
Merde, serai-je plus blond que blond????

it's OK !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Sur le 2087, tu as ce qu'on pourrait appeler un "sélecteur", en plus du levier de vitesses..

Le "sélecteur", poussé en avant te permets de rouler sur les deux ponts,
à vitesse moindre, ou "petite vitesse".
Tiré en arrière, le "sélecteur" te fait rouler uniquement sur le pont arrière,
en vitesse "normale", qui, en cinquième ( ), te fait au moins atteindre...
les... (mais en baissant la tête, et avec la voile dépliée).
Ce qu'on appelle, "grande vitesse".

Et c'est ce qui fait la différence avec les Galion Sinpar sur lesquels on peut rouler en 4x4 ou en 4x2 en courtes ou en longues.
Même si, comme le souligne Pierre, la 4x2 courte est à éviter pour préserver l'intégrité des arbres de roues arrières.
L’intérêt du 4x4 longues est tout trouvé sur neige, par exemple.

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Allons, allons Monsieur Jeffy, tout est esspliqué dans cet ouvrage :

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R2087 N Torpédo

HMPFFFF !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Tout à fait exact!

[quote=
Vitesse courte vitesse longue!!! c'est quoi ça d’abord???
Bon pont avant pont arrière, ça je vois, arbre de transmission, on peut pas les rater, arbre de roue je vois aussi, mais comment peut on avoir une vitesse différente sur les deux ponts, ça je vois pas!!!!
Sur la manette intérieure, c'est soi le pont avant soit les deux non??? Peut-on ne garder que l'arrière, ou ne sélectionner que celui-ci??? Il me semble que non....
[/quote]

Non, sur le levier c'est pont ARRIERE soit les deux.

On ne peut avoir que le pont arrière seul, pas le pont AVANT.

Les vitesses courtes, c'est quand çà va lentement.

Les vitesses longues, c'est quand çà va vite. ( si on peut dire!)

Exactement, neige ou verglas, ou chaussée très glissante pour quelque raison que ce soit.

La boîte de transfert permet de rouler avec le pont arrière seul, arrière et avant, ou aucun pont actif, pour brancher une prise de force comme un treuil, par exemple
http://r2087.free.fr/new/pages.php3?num=51
J’ajouterai que les rapports de boite sont divisés au passage dans la boite de transfert lorsqu’elle est en position « Essieux AR+AV »


En effet c’est un risque, le couple transmis au roue pourrait être bien plus important.
L’exemple de Michel nous montre qu’on ne casse pas à coup sur.
J’ai un autre exemple d’un 2067 équipé d’un 6cyl diesel Volvo qui a servi 10 ans dans les bois pour débarder et qui n’a jamais cassé un arbre de roue... malgré un couple bien supérieur à celui de nos moteurs.
Je dois d’ailleurs aller voir ce véhicule qui va bientôt être à vendre…

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Ah !
Vais mettre le moteur de la 745 sur le 2087 et "vice et versa" !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Je me demande ou ils mettent les 2 cylindres suplementaires ??

L’exemple de Michel nous montre qu’on ne casse pas à coup sur.

C'est évident qu'on ne casse pas à coup sur, surtout si on roule prudemment sur une route goudronnée.

Mais on ne peut pas forcer sans risque, en rapport court,uniquement sur les arbres de roue arrière, dans des conditions difficiles, (ou seulement dans les conditions pour lesquelles ces véhicules ont été prévus, et d'ailleurs, pour lesquelles ou ils n'ont pas été prévus à l'origine!)

Ok, merci... je n'ai jamais roulé encore en 4X4 si ce n'est sur mon chemin à la maison, mais on ne peut pas dire que j'ai testé les vitesse et leur rapport...
J'ai tout de même noté qu'en 2x4, la première sert juste à déplacer le 2T5 de quelque centimètres, la seconde le lance sur 5 m et les deux autres font tout le boulot.... en fait, dans la circulation, on peut rester entre la 3 et la 4...
En faites vous de même???