Si vous voulez mon avis ( sinon dites le moi ! ) C'est le même débat qui concerne le sexe des anges!...

Oui mais vous roulez à vide aussi, avec 6 à 8 bidasses dans la benne plus leur paquetage (ou une cargaison de bois), ça doit bien assouplir les suspensions.

Tout à fait! Je veux dire que pour tous véhicules, les données sont prescrites pour une utilisation en charge. Alors quand on circule seul à bord, ou à deux, avec plus ou moins d'outillage, et la moitié ou le huitième de la charge utile, il est très difficile de comparer deux véhicules en se basant sur la pression des pneus, et la qualité du graissage ( ou de l'absence de celui-ci ) des lames de ressort...

et retirer trois ou quatre lames de ressort , bonne ou mauvaise idée pour assouplir la suspension sur route ?

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les ambulances ont de mémoire 3 ou 4 lames en moins a l'arriére .


supprimer 3 ou 4 lames en avant / arriére ne géne pas pour une utilisation promenade et améliore le confort

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

et pour faire du 4X4 c'est risqué ?

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non , c'est le nombre de lame qui détermine la charge

en général on roule a vide ,et non a 750 kg de charge . de plus les ingénieurs travaillent avec un coef de 1.5 mini soit pour les tests une charge de 1200kg mini .

et pour finir , méme si il grimpe bien le r20 ne sera jamais un pure 4x4 rude a la tache style land rover , mog Toyota, etc... son moteur faible en couple et sa 1'ere non synchronisé étant ses plus gros défauts ,

pourtant la chaine cinématique est bonne

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Absolument. Sur les véhicules que l'on pouvait trouver sur le marché, tout simplement le Renault 1000 ou 1400 Kg, je pense aussi au Citroën U 23 en 3,499 T ou 4,5 T, voire 5 T, la seule différence technique, était le nombre de lames de ressort, et la présence ou non de ressorts compensateurs.

Salut !

Après un petit tour, je constate déjà trois mesures différentes :
- Sur les cabines et bennes j'ai souvent vu peint au pochoir 3kg AV et AV
- Sur un MAT je viens de lire qu'en conditions de route il était recommandé 2.5 AV et 3 AR, et en TT 2 AV et AR
- Sur la plaque de pression sous le tableau de bord dans la cabine, on peut lire route : 2.5 AV et 3 AR, et TT 1.75 AV et 2.25 AR (c'est précis hein )

Il y a vraiment une si grande différence entre 2.5 et 3 par exemple, à niveau de charge équivalent ? Je suis pas certain de m'en rendre compte au volant...

C'est exactement ce que je veux dire...