esplications ...
N'ayant pas beaucoup de connaissance en tournage, j'explique comme je peux , j'imagine que certains d'entre vous n'ont jamais vu fonctionner ce genre d'outils...
un peu de travail pour le tour presque centenaire
(
John, Forstenried , jolie lampe spécial tourneur 
)
La modernité ayant atteint nos lointaines contrées (
hé oui, désolé Pierrot 
),
la vitesse peut être réglée par le variateur de fréquence sans devoir déplacer la courroie plate sur les 3 poulies (ce qui reste toujours possible pour obtenir des vitesses plus élevées
.
Nous allons donc refabriquer un écrou pour la vis de diam 16 qui a été il y a bien longtemps usinée avec un filetage à profil carré d'un pas de 3 ...
(
PAS DE 3 signifie que lorsque le vis tourne d'un tour, l'écrou avance de 3mm).
A l'époque il n'existait pas de boite de vitesse pour effectuer les sélections.
La machine possède donc son jeu de pignons et une table de conversion pour limiter les calculs du mécanicien
.
Il faut donc consulter le tableau pour connaitre les pignons qui vont permettre de faire avancer de 3mm l'outils d'usinage à chaque tour de la pièce serrée dans le mandrin.
Pour un pas de 3, il faut donc placer les pignons de 70, 35 et 30 dents accouplé à la vis mère entrainée par le gros pignon de 127 dents.
C'est le vis mère qui entraine le chariot porte outils.
L'écrou sera réalisé dans un cylindre en acier demi-dur qui a été percé à 13 mm (diam de la vis moins le pas : 16-3 = 13)
Pour usiner l'intérieur, l'outil de coupe à profil carré est inséré et bloqué dans son porte outils, lui même bloqué sur le chariot.
Commence alors l'usinage délicat , dixième de mm après dixième ...
A noter que lorsque l'outils à terminé une passe, il doit être immédiatement écarté du filetage en fabrication et qu'une marche arrière doit être faite pour le ressortir.
On ajoute 2 dixièmes et on repart pour une passe
(couchez Claude ! 
)Et ainsi de suite jusqu'à ce que le taraud passe sans trop de difficulté dans l'écrou. (
idem)
Comme expliqué précédemment, nous avions oublié que la vis de récup provenant d'un stock de pièces ratées par des élèves.
Le filet n'étant pas constant, il a fallu plus de deux heures pour arriver à ce que la paire vis - écrou corresponde sans résistance.
Voilà qui est fait :
L'extrémité de la vis, celle qui va appuyer sur l'axe à extraire, a été équipée d'une bille d'acier afin de correspondre et de se centrer sur les axes de suspension.
Restera à souder cet écrou sur le corps de l'extracteur.
Ensuite, l'extracteur sera mis en place sur une des lames à l'avant du 2067 afin de vérifier si l'extrémité de la vis ne vient pas buter dans le carter moteur (+/- 130mm disponibles).
Ensuite soudure d'un écrou 6 pans pour faire office de tête de vis et test d'extraction ...
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mais ça a un peu patiné , satanée vis à filet carré 
