Forstenried a écrit:
Pas d'accord.
Mais on en a déjà discuté maintes fois.
Nombre de tués dans les années 70: 17.000/an (peu de limites, pas de radar, pas de ceinture, fête du slip tous les samedis)
Palier des années 90: 8.000/an (limites, radars, alcotests, bagnoles et routes mieux foutues, etc.)
Ensuite avec introduction de la tolérance zéro: 3.000/an (j'ai même réussi à me faire flasher avec le R2087
)
Alors 10.000 vies sauvées par an depuis 30 ans....hum....pas trop mal. On peut bien parler de sécurité.
ah le beau discours genre propagande officielles des 40 dernières années
il faudra nous expliquer pour quoi le nombre de morts augmentent alors qu'il n' y a jamais eu autant de radars (et d'ajouts de radars) et pourquoi quand 2 radars sur 3 ont été hors service (gilets jaunes) le nombre de morts n'a pas augmenté (et pour éviter toute objection, ceci au nombre de km parcourus)
cette vison simpliste des choses est désespérante
Forcé par une commission parlementaire, le gouvernement a enfin été obligé de donner des statistiques réelles : 60% des infractions concernent des dépassement de moins de 5km/h, autant dire rien en terme d'effet sur la sécurité
Et même le contraire, regarder son compteur tout le temps pour vérifier sa vitesse revient à faire des kilomètres les yeux fermés car pas sur la route
Car les statistiques sont pipeautées depuis des lustres (si l'on additionne toutes les causes d'accident on dépasse les 100% parce que l'on surestime la raison excès de vitesse systématiquement et volontairement)
Ils se trahissent quand ils font des campagnes genre "fatigue au volant"
Pendant ce temps là, en 45 ans, je n'ai jamais eu de contrôle d'alcotest et encore moins pour les "stupéfiants", ceci alors que les mêmes politiques militent souvent pour la libéralisation du cannabis, les routes sont dans un état déplorable (on refait des routes qui n'en ont pas besoin quand d'autres sont laissées à l'abandon), on utilise les limites de vitesse n'importe comment ( le nombre de changement au kilomètre est ahurissant) et on les décrédibilise (90 sur une autoroute à 3 voies sans intersection ou on baisse sans raison à 110 juste avant le radar (un bel exemple sur l'A71) mais aucune restriction sur des sections dangereuses), on ne donne pas la priorité aux routes arrivant en biseau (alors que c'est la logique même car la visibilité pour celui qui arrive au croisement y est forcément atroce), on rend les rond-points aveugles en mettant des buttes au milieu, etc.. etc..
Débat sans fin mais le premier facteur d'accident c'est l'inconscience de certains que la faillite de l'éducation (au sens large) n'a fait que libérer, le permis coûte très cher mais met sur la route des gens qui pensent que le clignotant donne la priorité.
C'est le fada qui roule à 180 et fait du gymkhana qui est le danger, pas le gars qui roule à 100 sur une route déserte.
Sinon , il y a une bonne solution, généraliser la limite à 70 puis 60 jusqu'à 20 ou 10 (pourquoi 80 après tout ? c'est arbitraire)
on n'aura pas de morts mais des chômeurs
Bon on sait que le rêve de tous ce gens là, c'est les voitures autonomes que l'on pourra même contrôler à distance, on pourra même vous stopper ou vous interdire de rouler avec sans vous demander votre avis. Ce jour là, je prendrai un cheval
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