e30cab a écrit:
... ce que je veux dire que si la roue arriere patine il n'est pas obligatoire qu'une roue avant patine comme le dit BM
si la roue avant patine c'est totalement independant de la roue arriere
les deux ponts sont independant si on peut dire ils sont entrainé a la meme vitesse par la boite de transfert et chacun possede un diferentiel si une roue patine sur le pont c'est qu'elle est en perte d'adherence et si une roue patine sur chaque pont c'est qu'il y a une perte adherence d'une roue de chaque pont et la le vehicule est immobilisé
Patiner
pour une roue, (c'est le sujet) , c'est lorsque la vitesse de rotation de la roue est plus élevée que la vitesse linéaire
va falloir boire une mousse
Si la boite de transfert communique la même vitesse de rotation à l'avant qu'à l'arrière , si une arrière patine , une avant patine aussi.
exemple: tu soulèves une roue arrrière :
en mode propulsion tu n'avanceras pas (vitesse =0 alors qu'il y a rotation d'une roue, "elle patine")
Passe en 4x4 , tu avances et la roue arrière qui ne touche pas le sol tourne à la même vitesse que celle de devant.
reste en 4x4 , soulève aussi une de devant : les roues en l'air patinent et tournent à la même vitesse.
Bon maintenant, à moins d'avoir de bons crics à roulettes, je ne te conseille pas de faire ces essais
C'est aussi pour cela qu'on ne peut pas monter des roues de diamètre différent sur un 4x4 , la boite de transfert n'y résisterait pas.
m'en vais en boire une, moi après tout ça
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ces pneus lui donne une sacre gueule en plus s il sont efficace !le top je me suis renseigne 190 eu ros piece pas donne mais le plaisir n a pas de prix!
