Juste une question Freducoin, je vois qu'il y a que 2 fils de branchés sur ton alternateur, alors que sur la dynamo il y a 4 fils, donc ma question est: où ont été branchés les 2 fils qui restent ? Car j'ai le même système mais en Valéo , que j'avais mis vite fait , et j'ai ampèremètre qui ne bouge pas , à la limite je m'en fou un peu vu que ça fonctionne comme ça depuis quelque années et que je sais que ça charge les batteries et que j'ai un témoin qui s’allume quand ça ne charge pas .[img][url][/url][/img]


Là les 4 fils sur la dynamo:



Mon branchement avec une cosse qui a été isolée

Normalement, il y a un + qui vas d'un balai/charbon au régulateur, l'exitation au régulateur aussi et une masse(absente sur mon montage, qui doit se faire par l'ensemble corp de l'alternateur/fixation au bloc moteur), enfin je pense...

On dirait que sur ta dynamo, tu as un fil qui part de chaques balais (++ ou +-) ?
Après, pour ton amperemètre, je pense que ça vient de ton branchement sur le régulateur.

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Ma playlist Dansletube : https://www.youtube.com/playlist?list=PLR5Mg_dk-72xtovKEqcCrPZSt3Pq_2-LL

Mon branchement avec une cosse qui a été isolée

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Branchement avec visserie Inox. La classe

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Diab

4 fils
moi je n'en avais que 2 (Dyn et Exc) et la masse...
En page 1 tu retrouves le schema.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Moi aussi

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Diab

une question bête cela fonctionne tres bien avec la dynamo d'origine (si l'insdtallation est en bon état)
pourquoi se compliquer la vie avec le montage d'un alternateur

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

tant que sa marche, oui, mais si tu veux brancher des LP, une radio (... ) ou autres consommables de courant, un alternateur charge plus, mieux, même au ralenti du moteur

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

et tu évites les pannes dues au régulateur

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P.Geluck
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Oui, quand ça marche bien...je l'aimais bien aussi ma dynamo, j'avais changé les charbons l'année dernière.
Mais quand c'est foutu (court-circuit dans le bobinage), c'est galère pour en retrouver une (à moins de voir chez Laberthonnière, comme le suggère Godasse, si c'est toujours d'actualité)
Sinon c'est plus facile aujourd'hui de trouver un alternateur...

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Sur le mien que j'ai repassé en 12 volts, j'ai acheté sur internet(site marchand style oscaro) un alternateur neuf de 104 pour 67 euros, il a fallu lui faire une patte support et le tour était joué

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R2240 modifié Sinpar 1959

Le passer en 12v c'est plutôt une bonne idée mais après tu fais comment pour le démarreur?

Tu montes un démarreur 12 volts, tout simplement.

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."

Oui je comprends bien oliv mais quoi comme model? saviem?

J'ai laissé celui en 6 volts d'origine, qui accepte très bien le 12 volts.

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R2240 modifié Sinpar 1959

Ben un de goélette, Johann du forum en avait en à vendre. J'ai pris le mien chez lui.
Je te passe son numéro en MP.

Oliv'

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