Ca se tient.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

La poulie de vilebrequin ne tourne pas plus vite sur mon moteur que sur le tien , ou alors j'ai un turbo caché
Par contre la vitesse linéaire de la courroie est effectivement plus grande.
Si ta raison est la bonne, cela veut dire qu'une courroie de 17 n'accepte pas des vitesses linéaires plus grandes que celle d'origine.

étrange que les 2 courroies se sont usées toutes les deux au niveau des flancs là où sont les fils de renfort internes.

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Suite à ta remarque je viens d'aller voir chez Optibelt :
Et je pense que le problème vient du diamètre de la poulie alternateur

Si je comprends bien leur tableau pour une courroie V en 17 mm , le diam min serait de 112 mm (contre 71 pour une courroie de 13mm).
or moi avec la première courroie j'étais à 50mm et 60 pour la seconde.



étrange quand même car d'origine, la poulie de la dynamo est de 100mm

En crantée, le diam min est descend à 90 mais je serai toujours loin du compte



D'après Msieur Diabo le diam des poulie alternateur 24v de TP3 fait 65mm.
C'est quoi comme courroie d'origine

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j'ai déjà eu le même problème alors que je n'avais pas de visco ...
mais vous avez raison, au ralenti l'hélice tourne moins vite avec le visco, la chaleur s'accumule donc plus dans le compartiment moteur qu'avec une hélice entrainée...
mais ce serait encore pire avec un ventilo électrique qui ne tournerait que lorsqu'il y a surchauffe.
Moi je pense surtout que mes bobines fixées (d'origine) sous le tableau de bord ramassent plus vite la chaleur du moteur que des bobines fixées verticalement et proche de la calendre comme sur les R2087.
Encore une preuve que les belges ont reçu un prototype mal étudié

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Merci d'avoir payé les pots cassés.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Sur le site de Brink, la courroie "tous modèles essence" est de 10 mm.

j'ai déjà eu le même problème alors que je n'avais pas de visco ...


Rien ... C'était juste pour le visco cité ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Mon montage ,la sur le 2087 uniquement avec des poulies d'origine .

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https://www.youtube.com/user/matanzaka/videos

Les TP3 auraitent donc des poulies pour courroie de 10mm

j'ai regardé vite fait ce matin , une courroie de 10 va tomber dans le fond et ne conviendra pas sur les poulies de mon 668.
Par contre , une courroie de 13 ne toucherait pas le fond des gorges des poulies d'origine prévues pour du 17 (ou 16?), ça pourrait le faire
Pour le montage ça va être plus difficile car la courroie de 13 descend loin dans les poulies , ce qui va demander une plus grande plage de tension ...

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Claude Girod


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Y'a peut-être 2 courroies, une de 10 et une de 13. Mais tu devrais le savoir... c'est pas toi qui a racheté les 817 de John ?

Sont si bien emballés dans leur caisse d origine bien alignées dans le grenier...

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Au grenier ? Rien que ça ?
Et tu les as monté dans le grenier avec tes p'tits bras musclés ? Hé ben... elles sont dopées aux stéroïdes, tes gaufres ?

Les deux courroies sont identiques

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https://www.instagram.com/goelette_on_the_road/

c'est donc que les poulies ne sont pas identiques aux nôtres.

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