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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

mon dieux il a désoudé sa femme

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

non pas encore
le réveillon approche

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Diab

j'sais pas, j'aurais plutôt dit " savoyarde "

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R2087 torpédo de 1957

pas tout suivi sa femme Acétylène est elle savoyarde ou bourguignonne

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

chauffer pour faire plier l'ennemi , j'y ai pensé mais point de chalumeau ni de lampe à gaz. Juste un décapeur

Pourtant j'ai l'équipement ; détendeur, manos, tuyaux , chalumeau avec plusieurs becs ... reste les bonbonnes de gaz et c'est là que ça coince.
Faut que je me renseigne mais il me semble que leur détention est soumise à autorisation et qu'elles ne se trouvent qu'en location (Air Liquide ou autres...) et que le coût annuel n'est pas négligeable

Au vue de mes derniers essais, il me semble que lors du démontage sur le R20 , chauffer sera indispensable

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
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P.Geluck
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Chez nous, il ne me semble pas qu'une autorisation ou déclaration soit nécessaire. Je me renseignerai.
Pas contre les bonbonnes (pleines ) de gaz coûtent cher ( mais bon, on n'en passe pas une par jour non plus:D )

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Les travaux du samedi :
redressement puis renforcement de la plaque de poussée avec 2 plats de 30mm épaisseur3.





Reprise du combat avec la lame de ressort récupérée sur le 2067 "don d'organes"



Rien ne bouge malgré la pression max mise avec la clef de 26 (30cm de long) et avec les chocs avec la masse d'un kg.
je détruis donc la partie de la buselure accessible (perceuse, burin, ...) et je continue les coups et les 16em de tour sur la clef.



Les barrettes d'arret commencent à plier jusqu'à ce que les deux boulons de 10 ne viennent à butée ...
Il faudra réparer et améliorer



Le bruit du choc change? L'axe commence à sortir !



Après 5cm de sortie en 30 minutes, la force à exercer diminue, on passe donc de la clef au cliquet plus rapide ...


ça y est , il est dehors


la vis a juste la bonne longueur : bout de course = axe sorti


L'axe était déjà mort avant que je ne commence à le sortir.
60 ans, c'est trop tôt pour nous quitter
Remarquez l'usure du coté droit


Le silent bloc n'a pas bonne mine non plus

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P.Geluck
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Les travaux du dimanche

Après réparation des barrettes d’arrêts et renforcement des soudures, je teste l'extracteur sur un morceau du chassis sur lequel un axe est coincé dans sa buselure.
D'apparence facile à extraire, tout est pourtant soudé par la rouille.





on reprends les mêmes outils et la même technique:
mise sous pression maximale à la clef puis choc sur l'axe
L'extraction lente commence :





on commence à voir la tête. Il se présente bien .

Poussez Madame, Poussez



On passe de la clef au cliquet



A bout de course, ça y est il est sorti



C'est un beau garçon de 60ans !



Par contre la tête n'a pas résisté
La pression extrême a écrasé l'axe jusqu'au trou de la goupille , là il était le plus faible...
C'est récupérable mais attendons de voir si j'en aurai besoin ou non ...

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Du premier jeu de lames, un axe sur 4 est intact
Les deux autres devraient revoir la filière de 14 pas fin ...que je n'ai pas.

maigre récolte ... mais espérons que sur mon R20, ils seront moins coincés



Usures !
a noter également qu'avant démontage, j'avais remarqué un jeu important entre une jumelle et son axe.

le percement dans l'acier du chassis n'est ovalisé que d' 1/10e mm -> OK

Par contre, celui de la jumelle est ovalisé à 6/10e et son axe est usé de 7/10e, ce qui explique pourquoi je mesurais 2mm de battement !


L'autre jumelle ne présente qu' 1/10e d'usure, son axe est intact -> OK
Remarquez qu'à l'usine, le percement n'a pas été très soigné car assez décentré !


J'espère que sur mon véhicule, les jumelles ne seront pas aussi usées
à vue de nez, tout est bien de travers sur le véhicule

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Extracteur, après dernière modification :
après la dernière extraction, j'ai remarqué que les deux boulons de 10 avaient été un peu déformés.
Je les ai donc remplacé par deux de 12mm en acier 8.8 (noir) et leur ai ajouté deux belles rondelles épaisses ...

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P.Geluck
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Bravo !

il te reste à démarrer la fabrication en série, après les tests

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Beau travail, Mon Bon Maître !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Merci pour le reportage Mr BM!! Superbe réalisation ton extracteur!!! le système D comme on l'aime !!!

Pour extraire les SB des lames, je n'ai pas eu trop de difficultés, car les lames offrent une liaison élastique....par contre sur les jumelles, les SB sont rentré en "force" .... j'ai choisi des les détruire au chalumeau et de scier la bague extérieur ... de cette façon ils sortent sans résistance.

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Gibs
666

Merci Joseph,
c'est aussi comme cela que j'ai extrait la cage extérieure emprisonnée dans une jumelle mais ce ne sera pas si facile d'accès car je ne compte effectuer le travail sur le véhicule...

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P.Geluck
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