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MessagePosté: 07 Juil 2009 19:54 
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Y prennent de la valeur, hein, nos vieux coucous, avec toutes ces pièces qui deviennent hors de prix ...


:roll: :-?


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MessagePosté: 07 Juil 2009 22:08 
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Manet a écrit:
Manet page 3 a écrit:
À propos de freins (pour revenir au sujet), j'ai une fuite de lookeed : le voyant rouge allumé car le guignol de la chopotte ne flotte plus :-?. Les cylindres avant sont neufs :o ??? pas de trace de lookeed à l'arrière ni sur le maitre...


Y avait bien un fuite... au niveau du soufflet du maître cylindre. (merci Eric, excellent diagnostic).
Maître cylindre changé. (192 € port compris chez Béké :evil:).
Y reste les 2 cylindres AR et les flexibles qui ne sont pas neufs :D


.. un polissage et un changement des joints n'aurait pas suffit ?


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MessagePosté: 08 Juil 2009 06:57 
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Ben non, l'était bien marqué coté soufflet. :-?

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MessagePosté: 08 Juil 2009 21:10 
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et oui coté poussiére , comme d'hab.

j'ai mis en place une fourrure en inox plus de probléme de suintement.


:wink:

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Vive nous


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MessagePosté: 09 Juil 2009 05:14 
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Une fourrure ... en inox ...
Quel monde allons-nous laisser à nos enfants ... ? !!!
:o :roll: :D :D :D 8)


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MessagePosté: 09 Juil 2009 12:36 
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d'où l'expression inox brossé :D

:oops: je devrais pas enchérir

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 09 Juil 2009 14:11 
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Beh on n'est pas sur ebay... :o


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MessagePosté: 09 Juil 2009 21:46 
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Guettard Eric a écrit:
et oui coté poussiére , comme d'hab.

j'ai mis en place une fourrure en inox plus de probléme de suintement.


:wink:


c'est BB qui va etre contente !! :wink: 8) :D


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MessagePosté: 24 Aoû 2009 22:53 
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Après bon nombre de tentatives de reglage de mes freins pneumatiques sans succès j'ai commendé chez "BEKE" les pièces pour passer mon freinage en "classique" comme les 2087. Y a plus qu'a monter tout ça....


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MessagePosté: 24 Nov 2009 17:51 
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Ca y est, enfin un maître cylindre! Après des semaines et des semaines de recherche j'ai enfin dégoté un maître cylindre et des conduites de frein pour passer mon R 255 à freinage oléo-pneumatique d'origine à un freinage "standard". Les pièces étaient dans un triste état car récupérées sur une épave qui stationne dehors depuis de nombreuses années mais après un démontage et un nettoyage en règle il s'avère que, ormis les organes internes, tout à été parfaitement conservé. Donc j'ai monté un kit de réfection de chez BEKE et après une couche de peinture anti-rouille pour éviter la corrosion j'ai remonter le maître cylindre sur le camion. Il ne me reste plus qu'à nettoyer, souffler et remonter les conduites de freins.
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MessagePosté: 24 Nov 2009 17:53 
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Bel ouvrage !! :lol: :lol: :lol:


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MessagePosté: 24 Nov 2009 19:06 
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c'est beau qd c'est tout propre :wink: :-D


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MessagePosté: 24 Nov 2009 19:48 
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Ah vi, belle restauration 8)

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MessagePosté: 24 Nov 2009 20:41 
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j en profite pour rapeller que l on peut faire renover toute pieces de freinage chez freinage95


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MessagePosté: 26 Nov 2009 19:27 
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Ca y est, les conduites de frein sont nettoyées et remontées, le circuit purgé mais maintenant se sont les cylindres de roues arrières qui "déconnent"! J'ai la poisse avec ces freins. :evil:


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