Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum mais cela fait cinq mois que je suis l’heureux propriétaire d’un R2087N.
Je viens de réaliser l’adaptation d’un vase d’expansion au système de refroidissement.
Pièces : Un vase venant de la casse, un téton en laiton pour gaz de ville à souder, une terminaison filetée femelle en laiton à souder, un bouchon en fer, un joint et un peu de durite.
J’ai commencé par vouloir souder (oxy-acétylène) mais la carcasse du radiateur est d’un laiton tellement tendre que ça n’a pas été possible. Du coup j’ai tout collé à la résine époxy. J’ai aussi dégagé le calorstat au passage (il sert vraiment à quelque chose selon vous?).
Tout est étanche mais la pression monte extrêmement rapidement dans le circuit, à telle point qu’une durite mal serrée à sauté de son logement (j’ai du coup changé tous les vieux serflex du circuit de refroidissement). La pression me semble quand même énorme (vase et bouchon de 305 je crois), du coup je laisse le bouchon du vase un peu desserré sinon la durite du retour (la grosse conique) gonfle comme si elle allait éclater.
J’ai fais une quinzaine de km pour voir mais je ne suis vraiment pas convaincu que tout ceci marche bien comme il faut, notamment le segment de la grosse durite conique me semble trop important pour un circuit continuellement en eau.
Pour finir, ce soir après ma petite promenade pour essayer le système et une dizaine de minute d’arrêt, je remets en route pour ranger mon jouet et là une grosse fumée blanche (style fumigène) sort du pot. Je me suis dit que du liquide passait dans le moteur et se vaporisait par le pot (fumé blanche). J’ai également lu sur le forum que cette fumée pouvait être le symptôme d’un joint de culasse à changer.
Quel est votre avis sur tous cela? Jeffy, toi qui à aussi fait la modification as tu un point de vu différent avec le recul.
Merci à tous.
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