bjr
il me semble que ça s'appelle un retour d'allumage ton pb.
j'avais eu ça en son temps avec ma 4L, c'est l'allumage qui est mal calé.
il faut desserer la tète de l'allumeur, et moteur tournant la faire pivoter ds un sens ou ds l'autre et à l'oreille
, la caler à l'endroit où le moulin tourne au mieux.
sinon il y a la solution avec l'ampoule: meme principe, moteur à l'arret :1 er cylindre au PMH (point mort haut) et avec l'ampoule branchée sur l'allumeur, et en pivotant dès qu'il ya contact (elle s'allume
), serrrer, c'est à ce moment exact qu'il faut que l'etincelle se fasse.
j'espère que j'ai pas dit de conneries, ça fait lgt que je n'ai plus de moulin essence
.
bon réglage
