pour info, voici les tests pour les "ancètres utilitaires légers" en Belgique:
Les ancêtres sont soumis à un contrôle partiel. Sont vérifiés quelques éléments d’importance capitale pour la sécurité:
les freins
le numéro de châssis et les documents
la présence du triangle de danger
l'état de la direction
À dater de sa 30e année, un véhicule utilitaire léger peut être enregistré comme ancêtre.
Lorsque vous souhaitez immatriculer votre véhicule utilitaire léger comme ancêtre, vous acceptez de soumettre la conduite de ce véhicule à certaines règles (entendez: restrictions), à savoir: le véhicule ne circulera qu’exceptionnellement sur la voie publique, soit à l’occasion de manifestations dûment autorisées, soit pour des essais effectués en vue de ces manifestations, entre le lever et le coucher du soleil et dans un rayon de 25 km, soit pour se rendre à ces manifestations....
(vous ne pouvez pas vous imaginer combien de Km d'essais je fais...
)
Si on désire une immatriculation classique "utilitaire léger", les tests sont plus corsés et je ne sais pas si un 2067 les réussirait ?
1. L’identification du véhicule (plaque d’immatriculation, numéro de châssis)
2. Le contrôle environnement:mesure des fumées pour les véhicules diesel , mesure des gaz d’échappement des véhicules à essence
3. Le dispositif de freinage (frein de service, frein de secours, frein de stationnement)
4. La direction
5. La visibilité (vitres, rétroviseurs, essuie-glace,...)
6. Les feux (feux de route, feux de croisement, feux d’encombrement, feux de position arrière, feux de signalisation,..)
7. Les essieux, les roues, les pneus et la suspension
8. Le châssis et la carrosserie
9. L'aménagement intérieur (ceintures de sécurité, places assises,...)
Nos engins y ganeront t ils avec l'uniformisation Européenne ?
