| R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! http://www.r2087.com/forum/ |
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| Heureux mais inquiet http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=1475 |
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| Auteur: | Clem03 [ 22 Nov 2006 11:09 ] |
| Sujet du message: | Heureux mais inquiet |
Bonjour a tous, je viens vous parler d'un problème sur mon r 2087 torpédo dont je suis l'heureux acquéreur. Après avoir dégripé un cylindre récepteur et réparer quelque fuites du circuit de refroidissement, je l'ai démarrer, et là la pression monte dans le système de refroidissement, de l'eau sort par le bouchon du radiateur et son reniflard, a chaud il se noie mais je n'ai pas insité. je crains un join de culasse, je voudrais avoir votre avis. Merci d'avance |
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| Auteur: | myke [ 22 Nov 2006 14:03 ] |
| Sujet du message: | |
l ideal serait de mesurer les compressions , mais si tu ne fume pas trop blanc , ça devrait aller . si tu remplis a ras bord , il est normal que ça refoule un peu |
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| Auteur: | Rémi [ 22 Nov 2006 22:40 ] |
| Sujet du message: | |
Si la pression monte dès que tu le démarre, avant que la température ne monte, c'est le joint de culasse! |
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| Auteur: | ducmonstro [ 23 Nov 2006 08:21 ] |
| Sujet du message: | |
quand un joint de culasse est hS parfois on peut retrouver des traces d'huile dans le circuit de refroidissement. Si tu as un moteur 671, j'avais relevé ces adresses mais je ne sais pas s'il a encore les pièces (c'st un paticulier)... pochette rodage : 50 euros, jeu de coussinet de palier : 60 euros, 2 cylindre de roue av. : 100 euros, garniture de frein : 40 euros par essieu (pièces neuves) 02 33 41 14 25 Attention ce sont des pièces de fregate (donc seul le moteur est commun) |
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| Auteur: | Clem03 [ 23 Nov 2006 11:08 ] |
| Sujet du message: | |
merci pour les info, effectivement la pression monte avant que le moteur chauffe, et même quand je fait juste tourner le démareur,ça viens peut être du fait que je rempli le radiateur jusqu'au bouchon? mais apparament pas de trace d'huile dans l'eau, ni d'eau dans l'huile, ça fume pas trop blanc. mon moteur est un étendard type 671-4 croi tu ducmonstro que ton contact ai un join de culasse et a combien environ. Dernière chose (oui vous allez voir je suis une catastrophe) je crois avoir foirer le raccord 3 voie du maître cylindre de frein, pensez vous que l'on peut encore trouver cette pièce. Merci d'avance |
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| Auteur: | ducmonstro [ 23 Nov 2006 12:59 ] |
| Sujet du message: | |
he hop mise à jour, je suis tombé sur ce blog d'un gars qui veut me racheter une prairie (je vous avez dit que je vendais une prairie 300€?) et il a plein de pièces http://fregate.over-blog.com/album-270906.html pour le raccord 3 voies j'irais voir RVi ou tout autre bandes de voleurs, tu devrais pas t'en tirer pour trop chère 
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| Auteur: | Jeffy [ 23 Nov 2006 17:54 ] |
| Sujet du message: | |
... tu as certainement, un ou plusieurs cylindres, qui se sont transformés en "pompe à vélo"... joint d'culasse foutu = fuites = les compressions foutent le camp, dans l'circuit de refroidissement (débordement) à moins que tu aies trop rempli l'circuit ...
pas trente six solutions. changer l'joint vêrifie l'état de tes bougies ! il ne me semble pas que tu nous aies dit comment tourne l'moulin 
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| Auteur: | jeef [ 23 Nov 2006 19:25 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai un ami ( qui a une renault prairie ) qui coyait que c'était le joint de culasse et enfin de compte c'était la culasse ( en alu ) qui était bouffé un trou comme une tete d'épingle au milieu résultat culasse HS 
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| Auteur: | Jeffy [ 24 Nov 2006 16:43 ] |
| Sujet du message: | |
... il vaudrait mieux, que ce soit le joint d'culasse, qui soit en cause, mais au risque de me répéter, démonter les bougies afin, de vérifier leur état ! |
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| Auteur: | Clem03 [ 25 Nov 2006 23:27 ] |
| Sujet du message: | |
Ca y est, culasse démontée et apparemment c'est le join de culasse, assez rouillé d'ailleurs, qui a fléchi. Deux cylindres remplis d'eau mais il tournait encore avant démontage. Par contre le robinet de purje du refroidissement était bouché par 3 cm de rouille au fond du haut moteur et autour des chemises. Je supose qu'il faut que je nous nettoie tout ça!? |
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| Auteur: | myke [ 26 Nov 2006 08:32 ] |
| Sujet du message: | |
pour bien faire et si tu a bouge les chemises , mieux vaut les sortir en respectant scrupuleusement leur ordre .nettoyer les embases et changer les joints . c est effectivement un travail de longue haleine mais ça permet d etre plus sur de la duree de vie du joint de culasse |
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| Auteur: | Jeffy [ 26 Nov 2006 11:02 ] |
| Sujet du message: | |
... Myke a raison, au point où tu en est, changer les joints d'embases, serait fortement conseillé parceque en déposant la culasse, on n'a jamais la certitude de ne pas avoir bougé les chemises ... 
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| Auteur: | Jeffy [ 26 Nov 2006 20:05 ] |
| Sujet du message: | |
... parceque, si elles ont bougé, les chemises, ne serait-ce, que d'un poil, il y aura forcemment, un manque d'étanchéité, et, tu seras "bon", pour redéculasser
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| Auteur: | myke [ 26 Nov 2006 21:26 ] |
| Sujet du message: | |
c est surtout un joint de culasse qui ne tiendra pas longtemps |
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| Auteur: | Jeffy [ 14 Déc 2006 11:31 ] |
| Sujet du message: | |
... et, comme dirait la mère Denis: " c'est ben vrai ça " 
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