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Histoire de carbu...
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Auteur:  Jeffy [ 17 Déc 2006 12:43 ]
Sujet du message:  Histoire de carbu...
... un sujet, qui en fait n'est pas nouveau, mais, ...
j'en appelle à tous les "Torpédistes"... :wink: :wink:
- qui ont troqué le carbu d'origine (Solex 32 RBI),
contre un carbu d'un autre modèle ?????????

Non pas que je ne sois pas satisfait, mais j'aimerais bien,
monter un Solex, équipé d'une pompe de reprise, non pas,
pour avoir plus de patate,
mais plutôt, pour ne plus avoir à y mettre une giclée d'essence
avant de sortir du garage...
j'avais déja essayé avec un Solex de 32 PBIC, mais
le résultat étant loin d'être concluant :evil: :evil:
j'avais laissé tomber, alors, messieurs, si vous avez des idées à partager ...
Auteur:  BM [ 17 Déc 2006 21:53 ]
Sujet du message: 
bonsoir jeffy,
le mien est sur actuellement l'établi et je me pose aussi la question : le rénover ou le remplacer par un plus moderne ? :o

Si je comprend bien tu dois injecter un peu d'essence pour le faire démarrer ? N'as tu pas un problème de pompe à essence qui laisse retourner le carburant vers le réservoir ? Ce qui t'oblige à devoir faire tourner le démarreur pour réamorcer... moi j'ai parfois ce problème et comme j'ai la dernière portion du tuyau d'essence qui est transparente, c'est ainsi que je le remarque (capot ouver bien sûr :D ) ...
solution ? pompe électrique ?
Auteur:  Jeffy [ 18 Déc 2006 10:09 ]
Sujet du message: 
Salut à Toi BM, :wink: :wink:
te lire est toujours un plaisir, tu emets souvent des idées,
forts pertinentes

l'histoire du carbu, n'en est point une nouvelle,
j'avais déja soulevé le sujet sur ce forum :x :x
un 32PBIC, acheté sur eBay, j'avais installé, mais,
le résultat n'était point concluant ...
un ami, spécialiste en la matière, m'avait prévenu, que remplacer
un carbu d'origine n'était pas une mission facile à accomplir :D :D
ta remarque est fort judicieuse en ce qui concerne ma pompe à essence,
en effet, une ou deux semaines sans tourner, la conduite d'essence
se vide, et, dans un soucis de ménager la "mécanique"
je verse un peu d'essence avant de tirer l'démarreur :-? :-?
en fait, j'aimerais bien avoir un carbu équipé d'une pompe de reprise,
deux ou trois pressions sur la pédale d'accélération, et hop !!!
qui remplacerait la fastidieuse "corvée d'injection d'essence" :( :(

que faire ??????? quelqu'un a-t-il une idée...
Auteur:  Dollé [ 18 Déc 2006 12:13 ]
Sujet du message:  PB carbu
Bonjour Jeffy,

Je suis un nouveau venu parmi vous.
Suite à l'achat de mon torpedo, j'avais également mon 32 RBI
sur mon établi pour un gros netoyage.

Je pense qu'il faut tu vérifis que ta cuve ne se vide pas à l'arrêt
(tu as un bouchon de vidande).

Pour le demarrage tu peux essayer le levier d'amorcage qui est placé
sur la pompe.

A+

Frédé
Auteur:  arnoult gerard [ 18 Déc 2006 14:07 ]
Sujet du message:  histoire de carbu
salut jeffy :wink:
probleme avec l'carbu,moi j'ai virè le carbu d'origine.remplacer par un carbu de peugeot 404
les modifs a faire sont.recuperer la biellette avec la boule pour l'acceleration(404 c'est un cable) et deplacer le cable de starter,moi je l'ai mis a droite au dessus de la trappe d'acces (pour la dynamo)en haut et a gauche de la trappe :roll:
voila et ça marche aucun probleme, de demarrage :wink:
bon courage et a + gege27
Auteur:  Jeffy [ 18 Déc 2006 17:27 ]
Sujet du message: 
... par le début j'vais commencer, en souhaitant la

Bienvenue à notre ami Dollé

sans avoir vêrifié, je ne pense pas que l'prob vienne de la cuve :cry:
mais plutôt du fait que le circuit se vide petit à petit de son carburant :evil:
et, pour préserver la mécanique, j'vire l'capot, la durit, et, verse un peu d'essence dans l'carbu (en général j'fais ça deux fois, et ça démarre au quart de poil) :wink:
il est vrai qu'il y a la manette d'amorçage de la pompe, mais tellement peu accessible !

salut Gégé 27,
ton remplacement m'interresse en ce sens, et,
si je n'm'abuse, le carbu que t'as monté est un 32PBIC inversé ... :roll:
(j'en ai deux, et l'premier que j'avais monté n'avait pas donner les résultats escomptés).
les modifs, ça va de soit, pas de grand soucis; mais, sans avoir l'air d'abuser,
pourrais-tu me donner les valeurs des gicleurs ????...
ça m'aiderait énormément !!!! :P
Auteur:  arnoult gerard [ 18 Déc 2006 18:56 ]
Sujet du message: 
re salut jeffy
pour les gigleurs,j'ais pris ceux du 32rbi ,le gigleur de ralenti,et le gileur de marche,car ils sont calibrer plus petits ,et l'avantage tu n'as pas de troux aux reprises :wink:
voila m'sieur
a + gege27
Auteur:  evasion38 [ 18 Déc 2006 20:42 ]
Sujet du message:  et du cote des Fregate
..vous avez jete un oeil ?? Le carbu est avec une pompe de reprise et c'est le meme moteur donc simple a regler.
Et a quoi sert et comment marche le systeme de reglage du papillon qui est monte a la base du carbu d'origine ?? On dirait un systeme de "bridage"
Et pour ceux qui ont change leur carbu est ce que cela a une influence sur la consommation??
Auteur:  BM [ 18 Déc 2006 22:30 ]
Sujet du message: 
Si ton carbu n'est pas usé au niveau des axes de papillon et qu'il est toujours règlable , mieux vaut solutionner le problème d'arrivée d'essence.

S'il est vraiment mort, et que tu trouves effectivement un carbu très semblable sur une voiture plus récente, alors oui modifier un autre carbu peut se comprendre....
Personnellement je n'aime pas trop de jouer au savant fou en traficant dans les jicleurs.... Je pense que tout cela a été calculé pour ce moteur et ce filtre à air.

Solutions ? :-?
- insérrer un anti retour sur le circuit d'essence
- Allonger jusqu'au plancher la manette d'amorcage de manière à pomper au pied avant de démarrer...( ça a le méritte d'échauffer le pilotte aussi :D )
- ajouter un filtre à essence pour creer un syphon au dessu de la culasse (pour qu'il reste de l'essence coté carbu même si la pompe repasse...)
- remplacer la pompe mécanique par une électrique 24v connectée sur le positif de la bobine... (ou une 12v avec une résistance en série...).
- ...
BM :wink:
Auteur:  Mr P4 [ 18 Déc 2006 23:23 ]
Sujet du message: 
euh moi je peux pas dire pour le 2087 (quoique mon moteur 671 d'élévateur démarre très bien) mais sur le Simca c'est une habitude, le ver le capot, débrancher la durit au carbu et faire monter l'essence.

Mais bon la pompe est accessible...
Auteur:  Jeffy [ 19 Déc 2006 11:08 ]
Sujet du message: 
Que de réponses, et, d'idées interessentes :roll: :roll:

l'carbu n'est pas usé au niveau des axes de papillons
dis-moi BM, à quoi ça ressemble un anti retour, en matière automobile,
en plomberie j'connais... on peut trouver ça où ??? :cry:
"ajouter un filtre à essence pour...pompe repasse", j'avoue ne pas comprendre...
l'allongement de la manette d'amorçage ... échauffer le pilote. (bien vu)

là Gégé, tu m'ouvres des horizons ... :P
dès qu'il fera meilleur, j'sors la "bêêête" et, j'fais l'essais, et j'tiens au "gaz"

salut Evasion de l'Isère, pas mal ta réflexion, je suppose que tu parles
mécanique frégate, peut-être pourrais-tu nous plus de détails sur le modèle de carbu l'équipant... :wink: :wink:
Auteur:  bird [ 19 Déc 2006 11:15 ]
Sujet du message: 
Bonjour, Jeffy,
Si tu places un filtre à essence au dessus du carburateur, ça va agir à la manière d'un syphon. La conduite qui restera plus haute que ton carburateur ne pourra pas permettre au carburant restant de retourner au réservoir. Par contre, je suis assez étonné de ce souci de désamorçage de la pompe à essence.
Auteur:  Jeffy [ 19 Déc 2006 11:23 ]
Sujet du message: 
ben ch'comprends pas bien,
depuis ma dernière mésaventure, j'ai placé un filtre à carburant,
pour protéger l'carbu, mais aussi pour voir si l'essence arrive bien,
à celui-ci
peut-être, devrais-je tout simplement changer les joints de la pompe à essence ??? :oops:
Auteur:  bird [ 19 Déc 2006 12:17 ]
Sujet du message: 
Et tu n'aurais pas monté ton filtre à l'envers, par hasard ?
Auteur:  Jeffy [ 19 Déc 2006 12:19 ]
Sujet du message:  Re: et du cote des Fregate
"evasion38"..vous avez jete un oeil ?? Le carbu est avec une pompe de reprise et c'est le meme moteur donc simple a regler.

suis aller sur l'net jeter un oeil ... :o :o
effectivement, la Frégate, était aquipée d'un Solex 32 PBIC
et, comme c'est l'même moulin que sur nos Torpé,
devrait pas y avoir de soucis d'adaptation, à condition,
d'y monter les gicleurs du RBI...
ma réflexion, est-elle exacte :roll: :roll:
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