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taux de compression
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Auteur:  balza sylvain [ 06 Avr 2007 09:29 ]
Sujet du message:  taux de compression
qui aurais une idée du taux de compression d'un moteur 668-5 (r2067)?
Auteur:  r2087 [ 06 Avr 2007 16:27 ]
Sujet du message: 
Ah oui bonne idée ! :wink:

C'est dans l'objectif d'une préparation ? :D Arbre à cames pointu, collecteur spaghetti, ligne inox ? :lol:
Auteur:  balza sylvain [ 06 Avr 2007 16:37 ]
Sujet du message: 
r2087 a écrit:
Ah oui bonne idée ! :wink:

C'est dans l'objectif d'une préparation ? :D Arbre à cames pointu, collecteur spaghetti, ligne inox ? :lol:
c'est juste pour voir si je suis dans le bon avec mon moteur 8)
Auteur:  Jeffy [ 08 Avr 2007 14:21 ]
Sujet du message:  Re: taux de compression
balza sylvain a écrit:
qui aurais une idée du taux de compression d'un moteur 668-5 (r2067)?


:wink: salut Sylvain,
devant l'avalanche de réponses, à ta question,
me suis dit, que j'me donne la peine de regarder dans la doc,
dont je dispose,
il en ressort, à propos du "type 668-2", le taux de compression,
est donné à 6.6 (moteur équipant, entre autre, la Frégate 1100)
le "668-8, et, le 671-2, sont donnés à 7.0
le 668-5, moteur 1996 cm3, rapport volumétrique: 6.6
et, pour finir, le 668-9, 7.0

La différence, entre tous ces moulins est infime !!!
Auteur:  balza sylvain [ 08 Avr 2007 20:50 ]
Sujet du message: 
merci jeffy, après avoir changé un piston qui étais mort, j'ai +- 6.5 à chaque cylindre 8) donc pas tro mauvais! :-D
Auteur:  stephane251 [ 10 Avr 2007 13:17 ]
Sujet du message: 
Si je peux me permettre, il ne faut pas melanger taux de compression et pression de compression (lue avec un mano celle là)

Ce que tu indiques, là, c'est la pression que tu as mesurée avec un compressiometre, c'est çà ?

La différence vient des phénomènes dynamiques de remplissage moteur, lorsqu'on "prend les compressions".

En effet, lorsque ton moteur se remplit d'air , lors de la phase admission, le cylindre tend a etre "plus" remplit que son volume nominal, ceci etant du a l'inertie des gaz.(il y a beaucoup d'autres paramètres qui interviennent dans la réalité)

C'est un peu a la louche l'explication, et pas très scientifique, mais l'idée est là.

C'est ce qui explique entre autres que les pressions relevées sont normalement toujours superieures aux taux de compression.
Auteur:  Jeffy [ 10 Avr 2007 14:51 ]
Sujet du message: 
:o je comprends ce que tu veux dire,
mais c'est tout ce que j'ai trouvé, et apparemment,
personne, n'a autre chose ... :roll:
en attendant, ça donne déjà une idée, en supposant
que les taux énoncés, ne soient pas tout à fait exacts :)
Auteur:  balza sylvain [ 10 Avr 2007 20:35 ]
Sujet du message: 
après avoir lu la notice de mon mano, il faut prendre les pression à chaud :-? donc je vais recommencer :)
Auteur:  Jeffy [ 11 Avr 2007 18:06 ]
Sujet du message: 
balza sylvain a écrit:
après avoir lu la notice de mon mano, il faut prendre les pression à chaud :-? donc je vais recommencer :)


Tiens-nous au courant !!!! :wink:
Auteur:  balza sylvain [ 11 Avr 2007 23:03 ]
Sujet du message: 
voila , j'ai pris les pression, verdict à chaud:7,5 8)
Auteur:  Jeffy [ 12 Avr 2007 18:30 ]
Sujet du message: 
:wink: bien !!!!
alors, tu les a fait moteur chaud ???
donc, tu as déposé toutes les bougies,
et, tu as mesuré la compression, cylindre, après cylindre,
en faisant faire au moteur une dizaine de tours ???? :roll:
Auteur:  balza sylvain [ 12 Avr 2007 21:23 ]
Sujet du message: 
oui à chaud et un petit coup de démarreur et le carbu grand ouvert. :-D
Auteur:  BM [ 14 Avr 2007 22:08 ]
Sujet du message: 
on peut aussi injecter quelques gouttes d'huile moteur dans les cylindres avant le test, la valeur mesurée est alors plus proche de la réalité.

Il vaut mieux aussi avoir des batteries bien chargées , histoire qu'au 4 eme cylindre la vitesse du démarreur soit identique au début du test .
Auteur:  balza sylvain [ 14 Avr 2007 22:12 ]
Sujet du message: 
BM a écrit:
on peut aussi injecter quelques gouttes d'huile moteur dans les cylindres avant le test, la valeur mesurée est alors plus proche de la réalité.

Il vaut mieux aussi avoir des batteries bien chargées , histoire qu'au 4 eme cylindre la vitesse du démarreur soit identique au début du test .
oui j'avais lu ça dans la notice de mon mano, mais ça tourne comme une horloge 8)
Auteur:  kiskoool [ 23 Oct 2007 20:12 ]
Sujet du message: 
Bonjour
Quel est la difference si on prend les compressions cylindre apres cylindre (ex cylindre 1, on laisse les bougies sur les autres etc... ) ou si on enleves toutes les bougies et prendre les compressions sur chaque cylindre ( ex cylindre 1, bougies enleve sur les autres etc...) :roll: Merci question qui me turlupine ... :D
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