apres avoir bien nettoye le radiateur de mon 2087 et remplace ses durits,
j'ai toujours un probleme de surchauffe...de quoi ca peut venir?
y a t-il un thermostat dans le circuit,je pense que oui mais ou est-il?
Y a t-il d'autres causes possibles?

Possible que le bloc soit "emboué". Comment te rends-tu compte de cette surchauffe ?

_________________
Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Oui il y a un thermostat logé dans l'entrée d'eau en haut du radiateur.
J'ai également eu un pb de surchauffe lors de l'achat du camion et hop un joint de culasse le 1er jour
Donc mon radiateur était completement bouché, ce que j'ai compris plus tard..., j'ai changé celui-ci, et comme je roule tres peu l'hiver j'ai carrement viré le calorstat.

Lors du changement du joint de culasse, tu peux pas t'imaginer la merde que j'ai retirer du fond du bloc, alors comme le dit Bird, c est possible qu'il y ait de la boue au fond.

Si tu peux en profieter pour monter un manometre de temperature, profites en, c est tres utile!

j'habite ds le sud et il fait tres chaud en ete...si j'enleve le calorstat,est ce que j'ai un risque d'abimer le joint de culasse ou le moteur en general?
je vais essayer d'en profiter pour monter un mano de temperature(qui fait cruellement defaut!)...est ce que quelqu'un peut me donner des tuyaux pour le montage de la sonde,mano,etc???

sur une des trappes de visite de la culasse , tu peux y mettre le thermocontacte ( sur le moteur essence du tp3 il y a cette installation avec un contacteur qui agit sur une jauge et qui allume un temoin lors de surchauffe )
es tu sur que le faisseau du radiateur est bien debouche? le calcaire est tres coriace !!

tu veux dire une trappe situee ou ca?
et tu pnses que le radiateur pourrait etre bouche avec du calcaire?
quelle solution?2 litres de vinaigre pendant 2 jours +nettoyage?

les trappes se trouvent sur la face avant et face arriere de la culasse (rectangulaire fixe par 4 ecrous )
l ideal c est de confier le radiateur a un professionnel . ça coute cher , mais le resultat est garantie .

Tu peux commencer par le vinaigre blanc pour bien nettoyer.
Pour le montage d'une sonde, moi j'ai carrement acheté un mano de jeep willys qui est donc gradué, et qui fonctionne de façon autonome. je l'ai adapté à l'une des trappes de visite de la culasse, tu en as une devant et une derrière. Qd tu enleve ton capot moteur, l'une des trappe est juste en face la patte métallique qui maintient ton capot.

Photos pour mieux comprendre :

La trappe de visite arrière avec la sonde vissée dessus (il faut acheter une trappe de visite particulière ou la fabriquer soi meme)




et le mano jeep

merci mais avant ca,je vais essayer de changer de radiateur(j'en ai 2 autres en reserve)...et virer le calorstat aussi et faire un test sans lui pour voir si ca vient de la ou pas....

j ai eu aussi dernierement des problemes de surchauffe et j ai enleve le calostat. c est pas trop bon pour le moteur mais vu les kilometres que parcourent nos camions , ça n aura pas d incidence . et puis mieux vaut pas de calostat , qu un calostat qui reste ferme . maintenant tu peux aussi le mettre dans une casserole d eau que tu va faire bouillir et tu verra a ce moment s il fonctionne ou pas

je pense detartrer mon radiateur avec de l'acide chlorhydrique...quelqu'un a-t -il deja esssaye?

une technique moins violente serait de bien le rincer d'abord puis d'insérer un bas nylon au bout de la durite supérieure ( en laissant un peu de leste pour pas que les mailles s'écartent trop) , tu verses 2 litres de vinaigre , tu mélanges le tt en faisant tourner un peu le moteur , tu laisses reposer quelques heures , tu refais bien tourner le moteur pour que les impuretés s'accrochent au bas nylon . Tu vidanges le tout , tu rinces bien sérieusement le tout avec le robinet de vidange coté démarreur ouvert , puis en dernier lieu tu remets du bon liquide de refroidissement .

A défaut de bas nylon, est-ce qu'un collant peut "coller" ?

as tu pensé au détartrant pour chauffe eau? tu rempli le radiateur avec ce mélange pendant 30 min et tu es certain que ton cuivre est impec et surtout étanche