R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! :: Afficher le sujet - additifs : sujet moultes fois traités mais ...

Auteur:

Jeffy [ 04 Juin 2008 14:35 ]

Sujet du message:

kekeprod a écrit:

...
en fait je voulais juste faire un post sans attendre spécialement de réponses c'était pour laisser sur le forum une trace de qq articles intéressants , une sorte de bibliographie .

Excellente initiative !

kekeprod a écrit:

en fait sur ma goélette , j'ai pris le parti ( et ça me coûte cher :wink:

) de tester un maximum de ces technologies miracles souvent décriées .

j'ai installé des bougies modifiées (par c2bs) , mis un catalyseur d'essence (qui permettrait de consommer moins ), mis un additif ds l huile , un ds la boite , un ds le pont, et enfin un superlubrifiant essence ( tjs de chez marly) et ... euh ... ah oui j'oubliais le velleman !

il y en a qui doivent faire une tête comme çà

ou comme çà :lol:

en lisant ceci

C'est ton idée, et pourquoi pas ???
Tu n'as pas à te soucier des "une tête comme çà ou comme çà "

kekeprod a écrit:

ce qui est peut être pas génial ds mon histoire c'est que je n'ai encore jamais roulé 100 kms avec . Donc le compte rendu ne permettra pas de savoir quel est l'élément qui permet de diminuer la consommation
en même temps je ne suis pas scientifique ds mon genre

je n'ai pas l'impression d'en avoir fait trop , je me dis que moins je consommerais mieux ce sera c'est un sacré luxe de rouler avec ce genre de bouzins !

verdict rapidement ( je vais faire qq tours d'une centaine de kilomètres avant l'été )
fontainebleau orléans par ex

Nous patienterons sur la teneur du verdict...
Et en supposant qu'il ne soit à la hauteur des espérances,
tu auras toujours eu l'mérite d'avoir essayé, et le courage d'en avoir parlé !
:wink:

Auteur:	kekeprod [ 03 Juin 2008 12:30 ]
Sujet du message:	additifs : sujet moultes fois tr
relevé sur forum auto http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet306839-35.htm Il y a t'il une vraie incidence ou c'est psychologique surtout, comment vois-tu une usure moindre du moteur??? meme question pour la meilleure lubrification... Pour voir la différence d'usure du moteur, il faut établir une base de comparaison solide, utiliser plusieurs voitures équipées du même moteur, séparer en 2 groupes, l'un utilisant l'additif, l'autre sans, le tout avec un protocole strict. Au bout de X kilomètres, on ouvre les moteurs et on mesure l'usure et l'encrassement: -chemises -cames -boues -conso moyenne de carburant -conso moyenne d'huile Etc... Pour ce qui est de SX, il repose sur des formules éprouvées: -fluides by-synthétiques (vais me renseigner pour savoir si c'est PAO et/ou esters). -particules de graphite et de MoS2 de taille <1µ. Voici quelques publications de la SAE sur le graphite et le Mos2 (il faut les payer) lorsqu'on fait une recherche avec graphite et molybdenum disulfide. Ca a été évalué dans moultes domaines, dont la lubriciation moteur. http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=982235 (permet de voir le comportement du graphite à la chaleur, idem pour le MoS2) http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=821227 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=932787 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=790945 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=780962 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=951037 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=2002-01-2767 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=811187 http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_TYP=PAPER&PROD_CD=831742 + cet article scientifique de mars 2004 qui explique pourquoi graphite et MoS2 sont de très bons anti-frictions: http://www.physics.leidenuniv.nl/sections/cm/ip/group/PDF/Phys.rev.lett/2004/92(2004)12601.pdf(faire un copier/coller du lien complet puisqu'il se copie à partir de "(2004)12601" Le début de l'article traduit dit: Le graphite et d'autres solides à structure lamélaires comme le bisulfure de molybdène (Mos2) sont connus pour être de bons lubrifiants solides et par voie de conséquence sont utilisés dans de nombreuses applications pratiques. Le phénomène de basses frictions est communément attribué à la faible résistance au cisaillement entre les couches atomiques de ces matériaux (nota perso: plus cette résistance est élevée, plus elle crée de frictions). La capacité du graphite à "glisser" et la raison de ses excellentes propriétés lubrifiantes, ce qui a été observé par des essais de frictions à l'échelle miroscopique lors desquelles des coefficients de frictions aussi bas que 0,001 ont été observés... Autre article scientifique qui prouve les propriétés lubrifiantes du graphite: http://www.europhysicsnews.com/full/31/article2/article2.html Je n'invente rien.

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Auteur:	BM [ 03 Juin 2008 23:05 ]
Sujet du message:
moi c'est ma femme qui teste...et sur sa voiture ! allez c'est vrai, je suis un peu responsable mais bon c'est quand m^me pas sorcier d'ouvrir le capot tous les 6 mois et de tirer la jauge ! Bin non : ..."dis, la voiture fait à nouveau un drole de bruit...tu sais comme l'autre fois ..." (bin oui quand y avait plus d'huile et que les poussoirs hydrauliques de soupapes claquaient bien secs ! ) Le niveau était un litre sous le minimum (deux litres pour retrouver le max sur un total de 3,5 litres, faites le compte ) Hé bien c'est déja la 3eme fois que cela arrive (avec cette voiture) et toujours rien de cassé. Pour rappel , le moteur a toujours reçu la dose de graphite+MOs². Donc moi j'y crois à cet additif . Donc il passe dans tous mes moteurs, sauf les motos (embrayage à bain d'huile )... dès que pret : feu

Auteur:	le camionneur29 [ 03 Juin 2008 23:14 ]
Sujet du message:
ben la 205 elle doit rouler avec très peu d'huile depuis quelques mois mais faut que je face la vidange et y'a une putin de fuite qui je sais aps ou elle est raaa

Auteur:	claude 39 [ 04 Juin 2008 05:35 ]
Sujet du message:
L'essentiel, Mon Bon Maître, n'est-il pas que votre épouse n'oublie pas de mettre de l'huile (sans additif) dans la friteuse ... Vous avez lu que 40 000 t d'huile de table frelatée avait été vendue, huile coupée avec de l'huile moteur ... Z'avez un alibi, M. BM ?

Auteur:	Jeffy [ 04 Juin 2008 09:28 ]
Sujet du message:
Là où j'serai d'accord, c'est su' l'fait que l'sujet a été "déployé" une quantité de fois, à n'en plus pouvoir... L'additif, on y croit, ou on n'y croit pas, et puis c'est tout ! Personnellement, j'y crois, pour avoir utilisé du "Métal 5", pour en avoir mis dans la carette de ma femme, la première... qui savait à peine où était le tuyau de remplissage de carburant... Me trouvant dans un scepticisme délirant, j'avais tout de même pris les compressions, avant, et, après, histoire de r'garder si ce qui se racontait était un p'tiot peu vrai... La comparaison était éloquente, non seulement les compressions sont devenus bien meilleurs (ce qui n'est pas toujours bénéfique pour la mécanique ), mais en plus elles étaient plus régulières les unes par rapport aux autres... Certain qu'ajouter un quelconque additif dans nos bonnes vieilles mécaniques primitives, ne pourra pas leur faire de mal. Aussi certain que si, elles ne fonctionneront pas mieux, elles n'iront pas pire Loin d'atteindre les 10.000 tours/mn, ainsi que les 40 ou 50.000km à l'année, je me demande si la dépense est bien utile ??? Je serais plutôt d'avis d'affirmer, qu'en utilisant des lubrifiants de qualité moyenne, accompagnés d'une utilisation respectueuse de la mécanique, nos r20, ont encore de magnifiques et bien longues années devant eux ! Ceci n'est que mon avis, sans ignorer que, si un jour quelque chose doit "craquer", rien ne l'empêchera (ni même tous les additifs du monde) de se faire...

Auteur:	kekeprod [ 04 Juin 2008 10:25 ]
Sujet du message:
je suis d'accord avec toi jeffy sur le fait que ca a été très souvent évoqué en fait je voulais juste faire un post sans attendre spécialement de réponses c'était pour laisser sur le forum une trace de qq articles intéressants , une sorte de bibliographie . en fait sur ma goélette , j'ai pris le parti ( et ça me coûte cher ) de tester un maximum de ces technologies miracles souvent décriées . j'ai installé des bougies modifiées (par c2bs) , mis un catalyseur d'essence (qui permettrait de consommer moins ), mis un additif ds l huile , un ds la boite , un ds le pont, et enfin un superlubrifiant essence ( tjs de chez marly) et ... euh ... ah oui j'oubliais le velleman ! il y en a qui doivent faire une tête comme çà ou comme çà en lisant ceci ce qui est peut être pas génial ds mon histoire c'est que je n'ai encore jamais roulé 100 kms avec . Donc le compte rendu ne permettra pas de savoir quel est l'élément qui permet de diminuer la consommation en même temps je ne suis pas scientifique ds mon genre je n'ai pas l'impression d'en avoir fait trop , je me dis que moins je consommerais mieux ce sera c'est un sacré luxe de rouler avec ce genre de bouzins ! verdict rapidement ( je vais faire qq tours d'une centaine de kilomètres avant l'été ) fontainebleau orléans par ex

Auteur:	kekeprod [ 04 Juin 2008 14:44 ]
Sujet du message:
kekeprod a écrit: en fait sur ma goélette , j'ai pris le parti ( et ça me coûte cher ) de tester un maximum de ces technologies miracles souvent décriées . j'ai installé des bougies modifiées (par c2bs) , mis un catalyseur d'essence (qui permettrait de consommer moins ), mis un additif ds l huile , un ds la boite , un ds le pont, et enfin un superlubrifiant essence ( tjs de chez marly) et ... euh ... ah oui j'oubliais le velleman ! il y en a qui doivent faire une tête comme çà ou comme çà en lisant ceci C'est ton idée, et pourquoi pas ??? Tu n'as pas à te soucier des "une tête comme çà ou comme çà "

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