Hello Clem,
Je viens de vérifier les cotes sur des joints Excelsior et Meilhor : 91 mm c'est OK.
Pour info les joints de 90mm se montent également.
Tous ces joints peuvent se poser indéfféremment sur les moteurs 668 & 671 et se montent à sec (surtout pas de pâte ou autre mixture vaudou...)
Par ailleurs, la salade de soupapes sur ces moteurs est hautement improbable pour 2 raisons :
- la profondeur de la chambre de la culasse (comme l'a évoqué Clem)
- la forme de la chambre qui ne permet pas au piston le dépassement de la chemise (en cas d'arrachage du piston au niveau de son axe, ce qui arrive sur ces moteurs (pistons d'origine à jupe fendue avec plaquettes de compensation)).
Le seul cas techniquement possible est la chute de la soupape dans la chambre, par la faute de la perte des 2 demi-lunes.
Ces moteurs sont "durs au mal" et parviennent à tourner même en mauvais état (tiges fléchies, ressorts avachis, soupapes grillées, axes qui claquent, etc...). Si vous avez la place et un moteur "mort", ne jetez pas le bloc : on trouve facilement les pièces pour le refaire. En revanche, sur un moteur en "bon état apparent", si vous déculassez, inspectez soigneusement l'entretoise qui sépare les 2 groupes de 2 chemises : si elle est fendue ou si elle présente une amorce de fissure, le bloc est mort.
@+
John 
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Mais le 3ieme est à un petit 7 .... j'ai mis un peu d'huile et la compression est passée à 8 
donc je penche pour une segmentation fatiguée sur ce cylindre. Mais je me pose la question de savoir si c'est très grave ou si bon c'est comme ça et faut s'y faire??
mais ça peut donner une idée 
