En octobre 2007, j'avais prélevé quelques organes sur un 2067 à l'agonie.
( viewtopic.php?t=1452&highlight=don )
Le moteur 668-5 était calé ... de l'eau s'était sans doute infiltrée par le carburateur qui n'était plus protégé par sa durite de filtre à air...
Après démontage entier du moteur, j'avais laissé les pièces dans un coin.
2 ans plus tard, (oui je sais
) , je fais du rangement et je me décide de trier ce qui est bon ou non.
Je débloque les pistons des chemises. Une seule chemise semble morte car trop rongée.
Les autres semblent réutilisables car la fonte est peu ou pas attaquée de la rouille.
Après nettoyage, je prends les mesures d'usure :
Usure des chemises (diam 85mm) mesurée entre la partie haute non usée et la partie supérieure où passe le premier segment.
Elles ont une usure de 0,14mm au diamètre.
- la RTA141 donne une usure max de 0,50 mm -> OK
Je n'ai pas de quoi mesurer les pistons avec la précision nécessaire.
Les segments (3 étanchéités et 1 racleur) sont fortement usés, avec un maximum d'usure constatée sur le premier segment :
jeu à la coupe (segment introduit dans portion non usée de la chemise) :0,75mm !!
- la RTA141 donne un jeu de montage compris entre 0,15 et 0,20 mm !!!
Elle ne donne pas le jeu maximum après usure ... Qui le sait ???
Quand on sait que le compteur affichait 8329 km au compteur , comment expliquer l'usure des sergments ?
- kilométrage erroné ? (je doute car la plupart de 2067 belges avaient moins de 10.000km lors de la sortie des domaines)
- mauvaise huile
- marche à froid
- des heures de fonctionnement au ralenti (pour charger les batteries en caserne...)
- un mix des trois dernières solutions
Quelqu'un connait l'ordre de grandeur du prix d'un kit complet segments(16 ) ?
mais justement, que veut dire maltraiter ?
