apres envoi d'un mail à mr Velleman voila la reponse



qq un parmis vous a t il deja monté un kit avec un allumage 24 volt ?
.. pour se faire j'ai un convertisseur qui peut sortir jusqu'a 6 ampere .. est ce suffisant a votre avis . et un changement de la bobine pour une en douze me parait inevitable par contre .. à confirmer

je viens de retrouver le post de BM qui raconte le montage avec une bobine en 24v ... le post date de mars 2007 .. avec le recul de ces deux ans tourne tu tjrs avec la meme bobine .? cela fonctionne t il correctement ?

Même montage en 24 V que celui de Mon Bon Maître ... Ca tourne ...

au fait d'après ce que j'ai lu , le réglage à la lampe témoin ne peut être réalisé si on ne déconnecte pas le velleman ... ok mais faut il remettre un condo ?

Mr BM , on a besoin de ton aide !

ouaahhh, qui me réveille ? c'est déja le printemps ?

Oui, je roule toujours avec le kit, que du bonheur ...hein Claude ?
La bobine est toujours celle d'origine, un gros modèle en allu avec ailettes de refroidissement notée "TROPIC".

En effet, pas possible de regler l'allumage avec une lampe témoin sans le débrancher, moi, je règle avec un lampe stromboscopique...et en plus on ne fait souvent cette opération. Il est toujours possible de supprimer le montage (revoir le schéma) pour utiliser la lampe puis rebrancher le tout.

condensateur: il faut le débrancher mais on peut très bien le laisser fixé au distributeur (en cas de retour à un allumage calssique...).

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde, mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous. P.Geluck

Dormez en paix, mon Bon maître ... Enfin ... Jusqu'au printemps, hein ...
Que du bonheur, en effet ....

merci de ces reponses

ah oui merci mr velleman euh mr BM !

ayet il est commandé .. j'attends avec impatiente !!

oups pas vu tes premières questions...

Le montage Velleman ne consomme pas plus d'un ampère, donc ton convertisseur ira très bien.
Ce qui consomme c'est la bobine mais elle reste en 24v. Elle ne doit donc pas être alimentée par ce convertisseur 24->12v

Suis bien les conseils indiqués dans le post initial,
surtout en ce qui concerne l'isolation électrique du montage et du refroidiseur (risque de courcircuit entre 12, 24v et masse.
Un fusible à l'entrée du kit est aussi très sage ...mais la sagesse ça te connait au vue de ton Avatar !

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maim que sa fume é que sa fait barbecu...

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Qui ne dit mot consent... mais quand on a mauvaise haleine, c'est quand on dit mot qu'on sent !

Certes ... l'erreur n'incombait , ni à Mon Bon Maître, ni au Velleman ...

Ta formulation me fait penser à celles de Jeffy ...Il y a bien longtemps que nous n'avons point eu de ses nouvelles ...


"maim que sa fume é que sa fait barbecu..." Nom de dzi ... Habitant le pays cathare, l'a pas fini sur le bûcher tout de même ... ????

kom l'étang plié

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bon je desespere j'ai tjrs pas reçu le kit commandé dimanche soir sur le net
mais demain si çà se passe bien je refait le faisceau HT acheté en kit à monter soit meme ( je mettrais des photos ) ; çà n'a pas été une mince affaire pour trouver çà ... meme chez les electriciens auto on trouve plus !

je n'ai eu aucune difficulté pour trouver les 5 fils haute tension chez un revendeur de pièces auto.
Ils étaient disponibles par longueurs multiples de 5cm.
J'ai emmené le vieux faisceaux comme modèle et suis revenu avec un tout neuf a peu près semblable.
Par contre pas trouvé cette tête de Delco (SEV) ni les Vis.
Mais plus besoin puisqu'elles ne s'usent plus grâce au Velleman

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