Salut à tous, je suis l'heureux possésseur depuis peu d'un R 2087 série spéciale armée de l'air de 1965. Il est en très bon état mais il y a un petit problème: quand je freine, la course de la pédale est très courte et je bloque les roues arrière à chaque fois. De plus, les freins restent parfois bloqués quand je veut repartir. Etant novice dans ce genre de véhicules je chercher quelqu'un qui pourra me mettre sur la voie pour résoudre ce petit problème. Merci d'avance.

ça ressemble bien à des cylindres de roues grippés non ?
Qu'en disent les spécialistes ?

salut du demontage de tambour en perspective bon courage moi j'ai donné

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Je suppose que si j'arrive à sortir les tambours les garnitures vont en prendre un coup.

moi je pense que cela peut venir d'un reglage un peu serrant sur les tambours arrières.
Ne pourrais tu pas (après dégripage des carrés ) déregler les freins arr puis refaire ton test ?

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

salut fait le test comme il faut en premier reglage des tambours avant (c'est ceux la qui freinent le plus le vehicule ) purge reglage des segments de frein (achete toi une cle a frein ca vaut dans les 10 euros et ca evite de bouziller les carres si c'est un peu grippe apres verifie qiue ton systeme de frein a main fonctionne bien (tringlerie ,cable ect..)
verifie aussi le jeu aux segments arriere trop serré c'est pas bon
important pour le reglage des segments il y a un ordre a respecter si je me rapelle bien on regle dans le tambour en premier celui qui est devant apres celui de derriere dans le sens du camion
si apres ca ca marche pas tu es bon pour le demontage des tambours , deux cas de figures ou ca vient tout seul ou c'est une vraie galere a demonter
bon courage

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Comme je le disais je suis novice dans ces mécaniques donc, au risque de passer pour un idiot, comment faire pour dérègler les freins arrières et refaire un bon réglage?

rebonjour pour deregler tes freins arrieres c'est simple
a l'interieur de la roue il y a 2 carres qui sortent du tambour de frein (c'est la partie qui est fixé au pont par 4 boulons ) un de chaque cote ,un pour le segment avant et un pour le segment arriere
avant toute chose un petit cout de degrippant sur le carré comme je l'ai dit dans mon precedent message achete toi une clé car elle porte sur les 4 coins du carré avec ca pas de risque de le bouziller
car si tu fais ca a l'arrache avec une cle plate ou pire avec une clé a molette si c'est grippé tu vas foiré le carré et apres c'est mort

il me semble que pour les remettre a zero enfin facon de parler il faut tourner les carres dans le sens des aiguilles d'une montre (mais je suis plus sur ) de toute maniere tu verra bien si en tournant d'un cote ca bloque la roue tu tournes les carres dans l'autre sens
bon courage

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j'ai oublié pour le reglage levé la roue (pour pouvoir la faire tourner a la main ) tu commence par le segment avant (vers l'avant du camion ) tu tournes le carré jusqu'a entendre et sentir la garniture léchée le tambour (frotté legerement ) apres tu passe a celle de derriere
et tu verifies apres si la roue tourne toujours librement ,pas de point dur
tu passes a l'autre roue meme procedure
une fois terminé tu fais un essai avec la pedale ,verification du frein a main si ca freine aussi , et si tu es courageux tu reverifie roue par roue que ca bloque pas quand tu la tournes a la main
essaye que le reglage soit a peu pres similaire sur les deux tambours sinon tu auras un désequilibre au freinage
voila apres tu sera un pro du reglage .

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OK, merci pour ces bons conseils, je mettrais tout ça en pratique le week-end prochain car pas trop le temps pour le moment. Je donnerais des news dès le boulot fait.

du dégripant, et de petits chocs avec un petit marteau sur la tete du carré...ça aide le dégripant a entrer. De meme, lorsque la clef est dessus, de petits coups pendant que tu essaies de tourner, en sens horlogique puis inverse ... et surtout de la patience ... ça vaut mieux qu'un carré arrondi

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P.Geluck
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Y a des moments comme ça ... Vaut mieux pas chercher à arrondir les angles ...

C'est clair, sinon c'est le début des emmerdes!!

e30 a raison , trouve déjà la clef ( je crois que l'excentrique a un carré de 10 )

Pour dégripper les excentriques j'ai laissé agir le dégrippant (24 h) et ensuite j'ai chauffé au moyen d'un petit chalumeau.

C'est vrai qu'il faut avoir la clé qui va bien ou bien une pince autobloquante de bonne qualité. (carré de 10)

Bon courage.