comme on dirait ici...

Hier, comme il faisait beau, que le temps s'y prêtait bien,
un petit tour en Torpé, je projetais...
Comme à l'habitude, coupe batteries fermé,
contact mis, témoins allumés, starter à peine tiré,
'tit coup de clef, et, hop ça va woummmmmmmmmm...
Pendant que la "bête ronronne", un tour de vérif avant l'départ, et,
"Wouffffffffff" plus rien, arrêté
L'moteur est froid, mis l'ralenti un p'tiot peu bas, (me dis-je...)
j'remets un p'tit coup clef et, quedal,
un aut' p'tit coup clef, toujours quedal,
un grand coup d'clef, même cinéma

Eh bien, j'en ai passé du temps ...
avant de trouver la cause
Mais, que l'on se rassure, il tourne à nouveau comme une horloge,
si ce n'est peut-être mieux !!!
Qu'est-ce que cela pouvait bien avoir été ?
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Et là, ... trouvez l'erreur...

entre celle-ci, et... ... et celle-là

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Je peux affirmer que le détecteur de mensonges existe, je l'ai épousé !!!

1 - Réservoir vide ?
2 - T'as piqué les portes

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R2087 N Torpédo

Me connaissant, cela n'aurait pas relevé du domaine de l'impossible, mais non...

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Tu avais jeté la clef au pâtre ?

Sans volant, c'est normal que tu aies eu du mal à le faire tourner.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

euh pompe a essence hs (ou desamorçé) ou circuit bouché?flotteur carbu bloqué?bobine cramé?delco fendu?
apres j'vois po

sinon pour les photos à par les portieres comme ça été dit je vois pas non plus c'est qu'on te les a piqué?

Effectiv'ment, manque les portières...
D'une pierre, deux coups !

1- les portières, sont chez moi, en vu du remplacement,
de celles de la Goëlette, dont le fonctionnement,
de levée et de descente des vitres est hs
Et pi', comme j'n'ai jamais démonté ces systèmes...

2- en déposant les portières, me suis demandé pourquoi l'ferrailleur,
avait emmené tout l'véhicule, sauf la cabine
Finalement, en observant sa position adossée au talus,
l'absence du pare brise, j'ai compris que les chasseurs,
en avaient fait un poste de gué... assis à l'abri du vent,
tout en étant au sec, avec bonne vue; que du plaisir !!!

Du moins, c'était !!!...

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Pour la couillonade, la cause, tout simplement les vis platinées...
Charbonnées, au point que l'ouverture n'étant plus suffisantes,
pour provoquer l'étincelle aux bougies
Etant équipé du que trop fameux kit "Vellman",
censé protéger le système d'allumage,
je n'imaginais pas une seule seconde,
retrouver mes rupteurs dans cet état
C'est tout à fait par hasard, que je décidais de déposer le distri...
alors que je m'aprétais à déposer le carbu, histoire d'aller voir,
du côté du floteur (pour commencer)
Un p'tit nettoyage, un écartement refait aux p'tits oignons, et
çavawoummmmmmmmmmmmmmmmm !!!

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une photo des vis encrassées ?
merci pour l'info .. heureux possesseur d'un kit velleman je jeterai un coup d'oeil de temps en temps

je croyais innocement que le kit ne charbonnait le r 20 qu'en cas d'incendit !

j'ai honte je sors

Où qu'il est le docteur velleman ?

Pour les portes, j'ai trouvé. Bien fait pour les chasseurs, s'ront au courant d'air

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R2087 N Torpédo

J'arrive ........ Puisqu'il faut aller au charbon ... Sans être fanny, je serai ardent ...

Euh ... Merci pour l'info ...

Quand nous pourrons avoir une photo des vices encrassées ... !!!

Comme l'on dit chez nous "c'est souvent le charbonnier le plus mal fauché - euh - chauffé " ...

Et c'est lorsque l'on est sur la paille que l'on est vraiment fauché, non ?

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Et que l'on fait feu de tout bois ...

... sans soif.

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A vous lire, je me rends compte à quel point le titre du post,
est vraiment bien choisi !

Tofs des vices, point faites
trop pressées de les nettoyer,
les r'met' en place,
essayer...

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