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| Augmenter la puissance d'un 2087 http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3036 |
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| Auteur: | Trabijacob [ 14 Nov 2009 12:28 ] |
| Sujet du message: | Augmenter la puissance d'un 2087 |
Bonjour à tous, je suis un nouvel utilisateur disposant depuis plusieurs années d'un Torpédo récupéré aux domaines et qui m'a déjà rendu bien des services (déchetterie, bois, sable...). Lors de quelques expéditions en forêt et aussi sur route, son manque récurent de puissance me chagrine une peu... En parcourant votre forum très riche, j'ai trouvé quelques blâmes sur le filtre à air et le carburateur d'origine. Mon moteur est neuf (3000Km après que l'ancien ai cassé sous le froid du Doubs), le carbu lui aussi mais d'origine. Mettre un filtre à air conique (genre tuning) ou cylindrique (ou juste un collant sur la durite d'air) augmente t-il significativement la puissance? Est ce que le carbu de Twingo s'adapte réellement sans crainte pour le moteur? Y a t'il quelques chose a faire du coté de l'allumage? (de passer ma Trabant en allumage électronique j'ai gagné 2l/100...) Merci! |
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| Auteur: | claude 39 [ 14 Nov 2009 12:31 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour à toi ... et bienvenue sur ce forum ... Je ne sais répondre à ta question (comme l'on dit dans le nord de la France) ... mais peut être accepteras-tu de répondre à la mienne : de quel coin du 25 es-tu ? (je suis originaire de Pontarlier) .. . 
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| Auteur: | Trabijacob [ 14 Nov 2009 12:32 ] |
| Sujet du message: | |
B'Zak! |
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| Auteur: | bird [ 14 Nov 2009 12:33 ] |
| Sujet du message: | |
Quoi que tu fasses, tu n'auras jamais un engin de plusieurs centaines de chevaux. Moi, je suis partisan du "faut faire avec". Le filtre à air à bain d'huile doit certainement brider le moteur mais bon... |
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| Auteur: | Clem [ 14 Nov 2009 12:39 ] |
| Sujet du message: | |
Personnellement j'ai remplacer le carbu par un 32 PBIC, et j'ai un filtre a air de 205 GTI, et il y a une petite difference sur le premier et le socond rapport, mai faut pas croire que ça transforme la puissance, c 'est juste un poil plus coupleux donc plus agréable 
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| Auteur: | michel57 [ 14 Nov 2009 12:47 ] |
| Sujet du message: | Re: Augmenter la puissance d'un |
Trabijacob a écrit: Bonjour à tous, je suis un nouvel utilisateur disposant depuis plusieurs années d'un Torpédo récupéré aux domaines et qui m'a déjà rendu bien des services (déchetterie, bois, sable...).
Lors de quelques expéditions en forêt et aussi sur route, son manque récurent de puissance me chagrine une peu... En parcourant votre forum très riche, j'ai trouvé quelques blâmes sur le filtre à air et le carburateur d'origine. Mon moteur est neuf (3000Km après que l'ancien ai cassé sous le froid du Doubs), le carbu lui aussi mais d'origine. Mettre un filtre à air conique (genre tuning) ou cylindrique (ou juste un collant sur la durite d'air) augmente t-il significativement la puissance? Est ce que le carbu de Twingo s'adapte réellement sans crainte pour le moteur? Y a t'il quelques chose a faire du coté de l'allumage? (de passer ma Trabant en allumage électronique j'ai gagné 2l/100...) Merci! ma premierereaction serait ; je suis contre tout ce genre de modif  !! et comme dit si bien bird , faut faire avec !sinon faut prendre un tp3
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| Auteur: | Manet [ 14 Nov 2009 15:04 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour et bienvenue sur le forum Trabijacob 
Comme dit plus haut, faut faire avec. C'est son charme.... |
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| Auteur: | Trabijacob [ 14 Nov 2009 15:06 ] |
| Sujet du message: | |
Merçi de vos réponses, je me doute bien qu'un moulin de cette conception ne puisse décoller le bitume. Je vais tout de même integrer un support de filtre à air de Trabant (pleins de modèles de filtres compatibles dedans) sûrement plus efficace que celui d'origine. 
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| Auteur: | claude 39 [ 14 Nov 2009 15:17 ] |
| Sujet du message: | |
Clem a écrit: il y a une petite difference sur le premier et le socond rapport, mai faut pas croire que ça transforme la puissance, c 'est juste un poil plus coupleux donc plus agréable
M. Clem ... Bonjour Je ne sais si le Modérateur de cette partie du forum poursuit sa sieste (je crois que c'est pratique courante du côté de Toulouse et de Montpellier) mais, en son absence passagère, je me permets de rappeler que des âmes sensibles ou innocentes peuvent parcourir ce forum ... 
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| Auteur: | claude 39 [ 14 Nov 2009 15:18 ] |
| Sujet du message: | |
Trabijacob a écrit: B'Zak!
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| Auteur: | Trabijacob [ 14 Nov 2009 15:28 ] |
| Sujet du message: | |
Sur mon carbu il est écrit "F32 BI", cela correspond au modèle RBI? Quel sera le meilleur entre; SOLEX 32 PBICA, SOLEX 32 PBICc, SOLEX 32 BI, SOLEX F32 BI, SOLEX 32 PBIT |
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| Auteur: | speed5 [ 14 Nov 2009 15:55 ] |
| Sujet du message: | |
tout est la : viewtopic.php?t=2322 8000 kms depuis et tout va bien .... même s'il pete vraiment le feu !!! saleté de membrane de pompe de reprise!!!! |
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| Auteur: | Trabijacob [ 14 Nov 2009 17:59 ] |
| Sujet du message: | |
Donc au mieux ça serai un filtre tronconique directement fixé sur un carbu Solex 32 PBICc? Concernant le changement des buses comme lu dans le post, je devrai conserver celles du RBI? |
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| Auteur: | kekeprod [ 14 Nov 2009 19:18 ] |
| Sujet du message: | |
oui et non les buses sur les PBIC sont courtes, elles ne sont pas interchangeables avec le RBI trouve donc un 32 PBic avec une buse de 25 ( ou 24 au pire ) par contre, il faut changer les gicleurs et ajutage en fonction du rbi |
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| Auteur: | Trabijacob [ 14 Nov 2009 19:25 ] |
| Sujet du message: | |
d'accord, merci. Et la différence notoire entre un PBICa et PBICc? |
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