Bonjour à tous !

Surfant sur Ebay, j'ai dégotté un carburateur de Simca 1000 , un solex f 32 PBIC.
Le vendeur précisait qu'il était en bon état *, mais à la réception, j'ai pu voir que toutes les vis qui se trouvent dessus avaient été "masquagné" , qu'il manquait un clips plastique , et surtout , j'ai vu une cassure dans le corps du carbu : la butée du starter semble t'il (photo 1).
Pour finir, l'axe de papillon a la bougeotte.

Mes questions sont :

Pensez vous que je peux tout de même garder ce carbu et le refaire avec un kit de réparation ou ca n'en vaut pas la peine ?

Le carbu étant un F 32 PBIC , j'ai vu qu'il comportait une entrée ou sortie qui est bouchée sur les 32 PBIC , késako ? ( reniflard d'huile ? Liquide de refroidissement ? voir photo 3)


* PS : pour John , ca ne te rapelle rien ?

Photo 1



Photo 2



Photo 3

ton entrée supplémentaire est bien un reniflard d'huile à boucher car sur l'auto il y a un ajutage calibré dans la durite de reniflard .....

par contre prend la pochette de réfection correspondant à la frégate si tu avoir les bons gicleurs

pour ta cassure c'est pas grave ....

maintenant pour le jeu dans l'axe de papillon ....

avant tout réglage vérifie le niveau d'essence dans la cuve quand tu auras monté ton pointeau neuf

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quand on dépasse les bornes il n'y a plus de limites!!

Salut speed5, merci pour ta réponse.

Egalement sur Ebay, j'ai vu qu'on pouvait acheter 2 sortes de kits de réfection :

Le premier , qui contient l'axe de papillon :



Le deuxieme :



Le premier est plus indiqué pour ma remise en état non ?
Ou dois-je prendre les deux ?

une chose me choque c'est la commande de starter qui est opposé à un 32 pbic ( meme montage que sur un 32 rbi ) .. verifie qu'il en ai pas pris deux pour en faire un car les glaces sont inversées ; mais peutetre que c'est normal sur ce carbu ..

alors avec les kits ( par experience ) la vis pointeau neuve n'est pas au meme pas que celle d'origine . en effet d'origine c'est du 5X70 , courant à cet epoque et d'autant plus sur un carbu pour avoir un max de precision alors que la vis en reparation est en 5X 80 ( si je me souviens bien )

pour l'axe il te suffit de realeser le corp de carbu à la nvlle cote de reparation en 8,5
attention là aussi , par soucis de facilité de fabrication les filtages en bout d'axe sont maintenant en 8X125 ( pas metrique )alors que d'origine c'est du 8X100 donc gaffe en serrant avec les ecrous fournis car il sont chanfreinés donc on perd un filet et demi ( deja que les ecrous sont fins ) et du coup çà tient que sur un filet et demi ( en plus avec les meplats çà fragilise encore l'ensemble )

pour te donner une idée , le lien de la refection de mon 32 pbic :

viewtopic.php?t=3009&postdays=0&postorder=asc&start=0

exact pour le pas différent de la vis de richesse !!!!
ceci dit le 2eme kit est inutile ...

combien coute le premier ???
chez Melun rétro le kit ( sans les pièces du papillon toutefois coute 22 euros )

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oui c'est ce que j'ai payé ... et 31 € l'axe chez depanauto
pour le kit je ne connais pas la qualité ds le temps pour les membranes mais la qualité d'usine de la visserie n'egale pas l'origine

30.95 euros chez un vendeur allemand présent sur Ebay France.

http://cgi.ebay.fr/Solex-32-PBIC-Vergaser-Rep-Satz-Fiat-1100-Ford-uva_W0QQitemZ190344720342QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2c516defd6

Merci pour le lien vers ton post Crazy bear, je le connaissais, j'ai bien dû le lire 30 fois ( pour comparer le carbu avec le mien )

Réaléser le corps du carbu, pourquoi pas , mais je sens que je vais certainement faire de la M...e

Bon , je vais commencer par le démonter / nettoyer , puis on verra bien