bonne nouvelle (pour moi ), les joints à lèvres sont moins cher en Belgique: 2,63€ tvac.
j'en ai donc pris 3 , quand on aime on ne compte pas !
Au travail !(dehors et couché sous le camion ... à la dure quoi
)
je revidange la boite de
transfert ; toujours 0,6 L
-démontage des 4 goupilles et des 4 écrous de cardans.
-écartement du cardan que je suspend en hauteur hors de ma zone de travail
Démontage de la goupille et repérage de sa position par rapport à l'écrou et à l'axe (pour un remontage à la même position)
Démontage de l'ecrou central : pas besoin de forcer en bloquant le cardan de l'autre pont , j'ai utilisé la déboulonneuse,
l'écrou est venu après quelques chocs et en maintenant fermement le porte cardan durant les chocs.
Retrait du support de cardan, on voit apparaitre le joint défectueux et la crasse qui y s'est accumulée.
Retrait de la flasque retenue par 4 vis.
On voit apparaitre le roulement et l'arbre, le tout en bon état après 57 ans.
inspection du support de cardan et de l'état de la portée du joint à lèvre : manifestement le joint a rayé l'arbre à l'endroit de passage.
Phénomène identique constaté sur l'autre boite de
transfert (même année , même kilométrage).
Le vendeur de joints m'avait proposé de commander une bague très mince à glisser sur l'arbre rayé, j'attendais de démonter la seconde boite ...
Une étroite bande de 1 mm est rayée, il devrait être possible de positionner le nouveau joint a coté de cette "trace"...
Inspection du joint à une seule lèvre et sans ressort: comme l'autre, il est assez bien usé : plus aucun serrage sur l'arbre -> fuite
Extraction du vieux joint à l'aide d'une bague de roulement d'un diamètre proche de celui du joint.
Je conserve le joint usagé pour m'en servir d'emporte pièce permettant de faire entrer le nouveau joint sans l'abimer.
Après mesures, je décide d'enfoncer d'un mm de plus le nouveau joint afin qu'aucune des deux lèvres ne passe sur la partie usée de l'arbre.
Remontage de la flasque, du support, de l'écrou et de la goupille.
Il est a remarquer que cette flasque est espacée du corps de la boite par de très fins joints en acier.
Ceci est probablement un règlage permettant de faire passer le déflecteur du porte cardan (colerette) très près de la flasque et donc
d'empecher les saletés de venir se coincer contre le joint.
Pour le remontage du cardan, je vais attendre car ça me laisse plus d'espace pour atteindre le cardan supérieur.
Je démonte encore à la lampe baladeuse le cardan supérieur (bte vit-bte
transfert).
Je découvre que l'écrou central est ici un 30mm et qu'il n'y a pas de goupille. C'est le bout de l'écrou qui est écrasé sur l'arbre
pour éviter un déserrage.
Je tente donc un dépliage au burin.
Je teste la déboulonneuse mais rien à faire, l'écrou de 30 ne vient pas.
Il faudra imaginer une pièce de callage et une allonge suplémentaire pour la douille de 30.
A moins d'augmenter la pression d'air à la déboulonneue mais je doute...
Allez je remballe car je dois encore écrire ce rapport et poster les tofs
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