Bonjour,
Aujourd'hui je voulais changer la durite qui arrive sur le dessus du carburateur, mais je vois clairement deux tubes qui arrivent à proximité de ce dernier...
Un vertical sur lequel l'ancienne durite était connecté, et un seconds horizontal sur le quel rien n'est connecté...
Ces deux tubes proviennent du filtre à air; enfin c'est ce que je supposait jusqu'au moment où en l'ouvrant par en dessous pour voir son état, je me suis pris une giclée d'huile sur la pomme!!!
C'est quoi ce machin??? Il y a de l'huile dans le filtre à air????
C'est le réservoir juste sous l'aile avant gauche sur un torpédo!!!
Comprends pas!!!!

Un réservoir sous l'aile avant gauche ? Je ne sais pas. Sur mon PCR à moi que j'avais, il y avait un filtre à air à bain d'huile mais à droite.

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Père spirituel du concept de PCR
https://blog.michel-loiseau.fr/

Oui, suis-je bête!!!
gauche lorsqu'on se place devant le véhicule, donc a droite en réalité!!!!
Merci, j'ai donc ma réponse, c'est un filtre à air à huile!!! donc c'est normal qu'on s'en prenne plein la gueule lorsqu'on l'ouvre!!!!
Il auraient du faire un filtre à air au pastis mais bon!!!!

Il faudrait pete voir à se procurer une notice technique de tagazou nan?

un filtre à air huileux pour mieux filtrer l'air poussiéreux des régions secs comme l'Afrique. Si le camion ne roule pas souvent, l'huile se recentre et le philtre devient sec. Selon que tu ouvre l'ensemble tu prend plein la gueule ou les mains, les jambes, les pieds...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Si avec ca on a pas qques sets photo "mécanicienne"

On notera que ce filtre, quoi qu'efficace, l'est moins que les filtres actuels et bouffe son pesant de chevaux au moteur qui n'en a déjà pas de trop. Bref, le virer n'est pas un crime.

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Intéressant ça!!!
J'en ai vue un sur ce forum avec un filtre extérieur placé sur le devant du camion... une ambulance blanche si mes souvenirs sont exacts...
Avec quoi peut-on faire cela???

Soit tu cherches un snorkel dans une quelconque officine d'accessoire pour blaireaux en 4x4 soit tu bidouilles avec ce que tu peux trouver dans une casse (du genre une boîte à air d'une Peugeot 405) soit tu te débrouilles pour adapter un filtre à air sur ton carburateur avec une plus ou moins longue conduite qui te permettra de le placer un peu où tu voudras. Il y a aussi la solution du filtre à air du genre K&N qui est discret, pas trop haut et efficace.

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Saludos amigos!

Il faut mieux mettre un filtre cyclone: pas de résistance et une filtration superbe!
Parce que je ne suis pas fana du clavier avec mes deux mains gauche, je t'avais envoyé deux foto's par mail....
ciao,

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https://youtu.be/LtcnGu3fzNA?si=SiPyavS1fM314UD

un truc de ce genre

On trouve chez les marchands de tracteurs agricoles.

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Oui voilà les photos que m'a envoyé Goelette anno alias Jeff...

Merci!!!

Comme je l'ai dit dans ma présentation, je suis une bille en mécanique...
Et donc, si quelqu'un avait deux minutes pour m'expliquer comment un filtre à air peut bouffer de chevaux au moteur, je lui serait très reconnaissant...

tu a l'air que ton moteur à besoin, donc, l'air est aspiré par le carbu. Plus ton philtre est "bouché" plus il faut de la force d'aspiration,plus tu perd de la puissance moteur. D'où l'air forcé par une entrée spécifique comme sur les voitures de course ou par un turbo. Sur nos camions, un philtre qui baigne dans l'huile est vraiment l'exemple qui te bouffe beaucoup de puissance.

comme cela t'a l'air moins............con

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Faudrait peut être "rebaptiser" le post en : "filtre à air" ?

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Claude Girod


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