R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! :: Afficher le sujet

salut Crazy Bear,
dis donc ça m'intéresse cette histoire d'huile corrosive pour le bronze, d'abord parce que de mémoire il ya des pièces en bronze dans les anciennes boites de vitesses et ensuite parce que je viens juste de remplir un réducteur de guindeau plein de pièces en bronze (genre de treuil manuel ou électrique pour relever les ancres de bateau) les spécifications du constructeur ne disent rien sur la nature de l'huile à mettre!
Tu me diras comme il ose mélanger du bronze, de l'alu et de l'inox, à mon avis la corrosion électrolytique aura raison du guindeau avant l'huile.
Par ailleurs je me suis toujours inquiété du remplacement du tube d'eau dans la culsasse par un tube inox, car je crains que du coup au lieu que ce soit le tube qui se bouffe ce soit la culasse.
Merci de tes avis.
A+

Auteur:	DINOFUTUR [ 19 Fév 2010 19:59 ]
Sujet du message:	Huile de boite/pont
Bonsoir, J'ai cherche a me procurer de l'huile avec les spec : MIL L 2105 ou API GL4, donc j'ai fait le tour des principaux fabricant d'huile présent sur le marché Francais et surprise TOUT LE MONDE EN FABRIQUE ! Q8 : Q8 T35 TOTAL : EP 80w90 BP : Energear MBT 75w90 CASTROL : EP 80w / Syntrans AT 75w90 SHELL : Spirax EP 80w UNI OPAL : Gear EP 80w90 MOBIL : Mobilube GX A80w / Mobilube Gearlube VS 200 IGOL : Trans EPA Sae90 MOTUL : TRH97 HAFA : Hypoid EP Sae80w90 FUCHS : TitanGear MP Sae80 ou Sae90 AGIP : Rotra HY GULF : GulfGear EP Mais chose curieuse, aucun de mes fournisseurs habituels de pieces auto n'en vend, ni d'ailleur les grandes surfaces spécialisés, de meme les concessionnaires locaux John Deere, Case et New Holland. Ils préferent tous vendre de la API GL5 !! Si vous habitez la région de Meaux, et que vous vivez cette galere, allez chez FAVREAU 29 Bis avenue de Meaux 77470 Poincy http://www.favreau.fr/ Ils sont distributeurs Q8, ils ne vendent que par 20 litres mini mais les prix sont raisonnables. Deuxieme piste : SMAF Touseau 234 route de Bâle 68400 Riedisheim ( Ste sérieuse et site de qualité ) http://www.smaf-touseau.com/produit.php ... brique=202 Prix tres raisonnable pour de la Motul TRH 97. Bonne route

Auteur:	olivier44 [ 19 Fév 2010 22:42 ]
Sujet du message:
Bienvenue DINOFUTUR! Tu es possesseur d'un r2067/2087? L'huile, ça au moins c'est une recherche utile. ça va m'aider dans ma remise en route du gros

Auteur:	crazy bear [ 19 Fév 2010 23:44 ]
Sujet du message:
je suis en plein dedant !! ( çà glisse ) j'ai commandé ce jour de l'huile riciné norme API gl 2 pour mon treuil chez http://www.laurentvl.com/ ( ils ont des agences ds toute la france ) ... en effet les couronnes bronze impose une huile speciale , les huile de boite normales sont corrosives pour le bronze le vendeur m'a precisé qu'il venait juste d'ajouter à leur catalogue deux huiles pour moteur ancien aussi ... avant 1930 et entre 1930 et 1960 en monograde

Auteur:	DINOFUTUR [ 20 Fév 2010 00:02 ]
Sujet du message:
Olivier44 : C'est un 2087N en bon etat sauf les sieges, les freins, le moteur, la direction, pare-brise,essuie glace, ne charge pas .... Heureusement il n'a que 6402Km, et apres un mois de boulot il a passé le CT avec succes. Tiens a propos de la charge une question : Qui connait le poids exact d'une dynamo Paris Rhone 24V defa2 ( moi je n'en fiche, je connais la réponse j'l'ai pesée, oui je sais c'est con)

Auteur:	BM [ 20 Fév 2010 17:46 ]
Sujet du message:
salut je pourrais la peser vu qu'elle est au garage mais je vais attendre ta réponse ... (oui je sais c'est con aussi )

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Huile de boite/pont http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3165	Page 1 sur 1

Auteur:	gommearabique [ 21 Fév 2010 18:27 ]
Sujet du message:
salut Crazy Bear, dis donc ça m'intéresse cette histoire d'huile corrosive pour le bronze, d'abord parce que de mémoire il ya des pièces en bronze dans les anciennes boites de vitesses et ensuite parce que je viens juste de remplir un réducteur de guindeau plein de pièces en bronze (genre de treuil manuel ou électrique pour relever les ancres de bateau) les spécifications du constructeur ne disent rien sur la nature de l'huile à mettre! Tu me diras comme il ose mélanger du bronze, de l'alu et de l'inox, à mon avis la corrosion électrolytique aura raison du guindeau avant l'huile. Par ailleurs je me suis toujours inquiété du remplacement du tube d'eau dans la culsasse par un tube inox, car je crains que du coup au lieu que ce soit le tube qui se bouffe ce soit la culasse. Merci de tes avis. A+

Auteur:	Mr P4 [ 21 Fév 2010 19:55 ]
Sujet du message:
la GL4 pour les BV, en revanche la GL5 convient pour les ponts.

Auteur:	olivier44 [ 21 Fév 2010 20:09 ]
Sujet du message:
L'huile de ricin est recommandée dans les ponts (bronze) de nos vieilles Peugeot 202/203. Alors je pense que nos engins de la même époque peuvent en être équipé. A voir si niveau température pendant d'utilisation ça change ou pas la donne...

Auteur:	claude 39 [ 21 Fév 2010 20:18 ]
Sujet du message:
Pas bon, l'huile de ricin ... Pouah ... !! Mauvais souvenirs ...

Auteur:	olivier44 [ 21 Fév 2010 20:20 ]
Sujet du message:
Bah fallait pas la touiller dans la laitue!

Auteur:	claude 39 [ 21 Fév 2010 20:26 ]
Sujet du message:
"L'huile de ricin a été très utilisée avant la seconde guerre mondiale comme lubrifiant pour les moteurs à explosion et même jusque dans les années 1980 en compétition: en effet elle a une excellente tenue à haute température et une onctuosité exceptionnelle, cependant, comme elle s'oxyde rapidement et forme des boues, elle a laissé la place aux huiles minérales.Elle est cependant toujours utilisée par certains fabricants d'huiles moteur sous forme modifiée." Wikipedia

Auteur:	crazy bear [ 21 Fév 2010 23:15 ]
Sujet du message:
gommearabique a écrit: salut Crazy Bear, dis donc ça m'intéresse cette histoire d'huile corrosive pour le bronze, d'abord parce que de mémoire il ya des pièces en bronze dans les anciennes boites de vitesses et ensuite parce que je viens juste de remplir un réducteur de guindeau plein de pièces en bronze (genre de treuil manuel ou électrique pour relever les ancres de bateau) les spécifications du constructeur ne disent rien sur la nature de l'huile à mettre! Tu me diras comme il ose mélanger du bronze, de l'alu et de l'inox, à mon avis la corrosion électrolytique aura raison du guindeau avant l'huile. Par ailleurs je me suis toujours inquiété du remplacement du tube d'eau dans la culsasse par un tube inox, car je crains que du coup au lieu que ce soit le tube qui se bouffe ce soit la culasse. Merci de tes avis. A+ j'ai trouvé deux references pour les couronnes bronze soit la API GL 2 soit la unil opal GEAR V mais peutetre existe il d'autre references

Auteur:	kekeprod [ 22 Fév 2010 09:30 ]
Sujet du message:
pour les huiles je vous recommande chaudement dynolite comparé à ce que j'ai vu ds le commerce en huile pour ancienne cà se tient niveau prix

Auteur:	MARCO JM [ 22 Fév 2010 11:02 ]
Sujet du message:
Ne pas confondre huile de ricin et huile de foie de morue (pour la salade) Il est vrais que certains alliages ne s'aiment pas comme l'inox et le laiton ou le bronze. Des réactions "chimiques" ce déclenchent selon l'environnement : l'air, l'huile, et créer des particules qu'on peut dire aimantées qui se posent sur l'autre alliage et provoquent une réaction comme l'oxydation .Je pense être clair

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