| R2087 et R2067 - torpédos, ambulances et les autres ! http://www.r2087.com/forum/ |
|
| Différentiel central http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=3210 |
Page 1 sur 1 |
| Auteur: | benoit30 [ 18 Mar 2010 08:05 ] |
| Sujet du message: | Différentiel central |
Bonjour à tous 
Sur les 2087 le gros avantage de sa boite de transfert est qu'elle n'est pas intégré à la boite... Y'en à qui ont déjà essayé de changer la boite de transfert pour en mettre une avec un différentiel (4RM permanent) ? J'trouve l'idée intéressent, ensuite l'utilité ça se discute
|
|
| Auteur: | crazy bear [ 18 Mar 2010 14:59 ] |
| Sujet du message: | Re: Différentiel central |
benoit30 a écrit: Bonjour à tous
Sur les 2087 le gros avantage de sa boite de transfert est qu'elle n'est pas intégré à la boite... Y'en à qui ont déjà essayé de changer la boite de transfert pour en mettre une avec un différentiel (4RM permanent) ? J'trouve l'idée intéressent, ensuite l'utilité ça se discute salut benoit ..aucune connaissance d'un tel montage pour ma part |
|
| Auteur: | MARCO JM [ 18 Mar 2010 15:07 ] |
| Sujet du message: | |
Dit moi l'intérêt . Car tu seras embêté niveau usure des ponts, consommation et au niveau du CT, souplesse (...) du moteur et de conduite. Et plaisir du plantage dans les chemins boueux en 2 roues motrices:D 
|
|
| Auteur: | benoit30 [ 18 Mar 2010 17:22 ] |
| Sujet du message: | |
J'trouve l'avantage de pouvoir se balader en 4RM dans les chemins sans pour autant risquer d'user la transmission... Et dans la neige c'est toujours plaisant, ça évite de décrabotter en passant sur une portion bitume... Et puis ça permet de trouver une autre démultiplication de la boite de transfert pour raccourcir ou rallonger les vitesses... c'est pas négligeable ça !!!! j'aime bien les modifications, veuillez m'excuser
|
|
| Auteur: | speed5 [ 18 Mar 2010 17:51 ] |
| Sujet du message: | |
la modif d'avoir le 4x4 en vitesse longues dans la boite de transfert d'origine est possible .... mais sans différentiel central malheureusement ... pour le reste au contraire ce serait pas mal diminution de l'usure du pont Arr car couple à transmettre divisé par 2 , le pb serait une direction un peu plus dure encore .... le meilleur resterait la boite Sinpar du R255 car les vitesses courtes le sont encore plus je crois ..... par contre pour trouver une boite transfert totalement indépendante .....avec un différentiel central blocable .... j'ai pas encore trouvé .... |
|
| Auteur: | MARCO JM [ 18 Mar 2010 18:52 ] |
| Sujet du message: | |
Nous sommes entrains de revenir sur le custom de l'époque "rod et custom". Pourquoi ? tout simplement parce-que on veut un r20 avec les caractéristiques "modernes" tout en restant extérieurement d'origine. autant acheter un Mog par exemple , non ? 
|
|
| Auteur: | speed5 [ 18 Mar 2010 19:53 ] |
| Sujet du message: | |
MARCO JM a écrit: :wink:
Nous sommes entrains de revenir sur le custom de l'époque "rod et custom". Pourquoi ? tout simplement parce-que on veut un r20 avec les caractéristiques "modernes" tout en restant extérieurement d'origine. autant acheter un Mog par exemple , non ? à l'époque de Rod et Custom je roulais avec un R20 ..... de 150 cv :V6 PRV 2litres 8 de Volvo 264!!!! |
|
| Auteur: | benoit30 [ 18 Mar 2010 19:59 ] |
| Sujet du message: | |
speed5 a écrit: par contre pour trouver une boite transfert totalement indépendante .....avec un différentiel central blocable .... j'ai pas encore trouvé ....
BT de Mercedes série 460 : http://www.clubmbf.com/Contenus/Techniq ... odeles.php |
|
| Auteur: | MARCO JM [ 18 Mar 2010 20:57 ] |
| Sujet du message: | |
speed5 a écrit: MARCO JM a écrit: :wink: Nous sommes entrains de revenir sur le custom de l'époque "rod et custom". Pourquoi ? tout simplement parce-que on veut un r20 avec les caractéristiques "modernes" tout en restant extérieurement d'origine. autant acheter un Mog par exemple , non ? à l'époque de Rod et Custom je roulais avec un R20 ..... de 150 cv :V6 PRV 2litres 8 de Volvo 264!!!! Moi c'était un r30 TX, même moteur
|
|
| Auteur: | crazy bear [ 18 Mar 2010 22:35 ] |
| Sujet du message: | |
la boite de transfert de mon lada niva est separée de la boite de vitesse ( acouplement par flector ) et possede un differentiel bloquable |
|
| Auteur: | benoit30 [ 18 Mar 2010 22:48 ] |
| Sujet du message: | |
crazy bear a écrit: la boite de transfert de mon lada niva est separée de la boite de vitesse ( acouplement par flector ) et possede un differentiel bloquable
oué c'est aussi vrai, et en plus la BT de niva n'est pas tres grosse ! |
|
| Auteur: | e30cab [ 19 Mar 2010 09:46 ] |
| Sujet du message: | boite de niva |
ah la boite de niva j'en ai arraché une sur une souche en 4X4 faut dire qu'elle est pas bien protégée , par contre hyper simple tout se démonte facilement on croirait une boite de moto 2 ou 3 train de pignons si je me rappelle on emboite et on ferme les deux carters tout ca relié au moteur par un flector caoutchouc mais ca vibre quand meme 
tres bonne voiture la lada ,faut juste serrer la fixation du pont avant régulierement il a tendance a partir faire un tour t  et emmener un bidon de carburant de secour car la jauge est tres fantaisiste ,suivant de quel coté on tourne ou on a le plein ou on est en reserve ) mais en tt ca passe à peu pres partout 
|
|
| Auteur: | claude 39 [ 19 Mar 2010 10:09 ] |
| Sujet du message: | |
Ca rouille bien ? ... 
|
|
| Auteur: | e30cab [ 19 Mar 2010 12:05 ] |
| Sujet du message: | rouille |
pas trop et la tôle est épaisse , moins que le volant qui est prévue pour conduire avec des gants de boxe , il est tout fin 
|
|
| Auteur: | Walter & co [ 31 Mar 2010 18:50 ] |
| Sujet du message: | |
speed5 a écrit: la modif d'avoir le 4x4 en vitesse longues dans la boite de transfert d'origine est possible .... mais sans différentiel central malheureusement ...
pour le reste au contraire ce serait pas mal diminution de l'usure du pont Arr car couple à transmettre divisé par 2 , le pb serait une direction un peu plus dure encore .... le meilleur resterait la boite Sinpar du R255 car les vitesses courtes le sont encore plus je crois ..... par contre pour trouver une boite transfert totalement indépendante .....avec un différentiel central blocable .... j'ai pas encore trouvé .... Salut! ...déjà pensé à une boîte de transfert d'un Brimont Brutt?: c 4x4 permanent, pense avec blocage aussi... Ciao!:D |
|
| Page 1 sur 1 | Heures au format UTC [ Heure d’été ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|