Bonjour !

Toujours le même problème !
Lorsque je veux mettre en route le PCK, coupe-circuit mis, contact mis, le témoin ne s'allume pas. Impossible de démarrer.
Les batteries ont été vérifiées. Ce n'est pas un problème de pression d'huile ... Je pense à un problème de coupe-circuit, soit HS, soit mauvais contacts.
Qu'en pensez-vous ?

Après x tentatives, en manipulant la clef (l'introduire - la clef - je prends les devant - sans la tourner à fond, ça semble fonctionner normalement)
La boîte à mystère s'ouvre-t-elle facilement ? Faut-il démonter le siège pour y accéder ? Comment le coupe-circuit est-il constitué ? Que vérifier ? ...
Merci pour vos avis, ô lumières éclairantes ... !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le coupe-circuit est comme un interrupteur. Teste la sortie si il y a du jus sinon change le.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Si tu tourne ton coupe circuit, t'as pas un appareil électrique qui est pris en direct sans passer par la clé de contact ? Si oui actionne le ça te dira si le + arrive bien.

Ça peut venir de ton contacteur à clé aussi

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci, pour vos réponses, messieurs !

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est déjà arrivé à John me semble-t-il que son coupe circuit le lâche sur un petit trajet.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

C'est bien le coupe-circuit qui défaille par moments, au moment du premier démarrage ...
Quelqu'un a déjà ouvert et sait comment c'est fichu ?
Quand je vois l'état du circuit électrique sous le compteur du tableau de bord ... je me dis qu'il vaut mieux éviter de farfouiller dans certains endroits ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

c'est comment un coupe-circuit sur un torpé?
J'ai déjà démonté des coupe-circuits comme sur cette photo en faisant sauter le sertissage et en remontant avec des boulons, ça marche très bien.

le mécanisme est simple et réparable.

Merci monsieur Pyc ! Vais déjà essayer avec une autre clef ensuite avec quelques gouttes de nettoyant contacts ...
Après, on verra ben ...
En fait, on accède comment au coupe-circuit ? Par le haut, en retirant le siège passager ? ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

oui...

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Ouf, pa'c que, par le bas, je n'aurais pas eu une mèche assez grosse ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

normal, avec l'âge

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

A ce sujet, je cherche le même coupe circuit que celui que pyc a mis en photo... je les aime bien car ils sont discrets et on peut retirer la clef, contrairement aux modèles modernes.
Guillaume.

j'en ai trouvé sur des bourses d'échange pour rien surtout quand on voit ça:
https://www.ebay.fr/itm/Rare-ancien-rob ... 3146942379

plus moderne:
https://www.classicautoelec.com/fr/coup ... C3%A9.html
en tapant "robinet coupe batterie" tu auras peut-être du choix sur le net.

J’en avais vu passer à une quinzaine d’euros, mais là plus rien. Les recherches continuent, tu penses quoi du modèle moderne ?
Guillaume.

pourquoi pas, au moins les contacts sont neufs et non encore oxydés.
C'est important car tu as les dizaines (centaine ?) d'ampères du démarreur qui y passent.
En accessoire rallye on les trouve aussi .

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI