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| Auteur: | pyc [ 28 Aoû 2011 19:53 ] |
| Sujet du message: | Vidéos R20 |
Je vous invite ici à mettre des liens sur des vidéos de R20. 
Si quelqu'un peux traduire?   (probablement un GPL...)
http://www.youtube.com/watch?v=IC7E2Baw ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=buH_4mSC ... re=related http://www.youtube.com/watch?v=Nl7RQ2PYCtQ "La sortie des égouts.": http://www.youtube.com/watch?v=n8dF9GB0CcM&NR=1 |
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| Auteur: | MARCO JM [ 29 Aoû 2011 09:48 ] |
| Sujet du message: | |
effectivement, un GPL , vu les critiques, très rouillé, rustique, pneu militaire, ( fendu...) un Néerlandais, ancienne ambu...
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| Auteur: | WiL [ 29 Aoû 2011 11:52 ] |
| Sujet du message: | |
Une ambu GPL homologuée en France, je prends tout de suite moi :p même rouillée ! |
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| Auteur: | kekeprod [ 29 Aoû 2011 12:34 ] |
| Sujet du message: | |
tu m'étonnes j'envisage de la passer en gpl il y a "topgas" qui propose en aspiré regulé ( ajout d'une sonde lambda sur le tube primaire d'echappement) un montage gpl à 1500 boules par contre en grattant un peu cette boite est pas mal décrié sur les forums
sinon il y a la solution de la belgique ou de la pologne pr un montagne à pas cher 
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| Auteur: | WiL [ 29 Aoû 2011 13:10 ] |
| Sujet du message: | |
Oui mais un montage étranger implique de repasser l'engin à la DRIRE... il faut absolument tous les documents d'homologation aux normes françaises sinon ça ne passe pas. Si le tagazou est amené à rouler beaucoup, c'est valable, sinon il vaut mieux passer son chemin. Sur ma Saxo VTS quand je l'ai faite installer au GPL la rentabilité était à 60 000 km (sur un investissement personnel de 1700€ + 1500€ de crédit d'impôts). D'où l'idée d'en trouver un déjà équipé ou au moins avec la CG en bicarburation, après... on s'arrange
EDIT : topgas, connais pas plus que ça... le mien à couté cher, mais c'est du hollandais. |
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| Auteur: | kekeprod [ 29 Aoû 2011 13:48 ] |
| Sujet du message: | |
ca doit etre du prinns j'vais çà avant sur une kangoo et que de problèmes |
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| Auteur: | kekeprod [ 29 Aoû 2011 13:52 ] |
| Sujet du message: | |
WiL a écrit: Oui mais un montage étranger implique de repasser l'engin à la DRIRE... il faut absolument tous les documents d'homologation aux normes françaises sinon ça ne passe pas. je vois ce que tu veux dire mais de toute façon après un montage gpl même en France tu passes à la Drire pour valider la transfo. WiL a écrit: Si le tagazou est amené à rouler beaucoup, c'est valable, sinon il vaut mieux passer son chemin.
. au train ou vont les choses , je pense que ca sera de tte fàçon de plus en plus rentable / 0,85 euros le litre de gpl contre 1,55 ds certaines stations ! après c'est une question d'écologie aussi . j'abandonne pas l'idée |
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| Auteur: | John [ 29 Aoû 2011 15:06 ] |
| Sujet du message: | |
fais plutôt un gazobois : tu as la remorque pour le carburant de base...
(comme visiblement elle n'est pas prévue pour transporter les bières...  )
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| Auteur: | WiL [ 29 Aoû 2011 16:01 ] |
| Sujet du message: | |
Kekeprod, oui mais la DRIRE réclamera tous les documents. Il faut donc leur présenter le dossier complet avec toutes les homologations des matériels installé. Et il semble que ça ne soit pas si simple que ça à monter comme dossier (surtout de dégoter toutes les homologations). En tout cas un Tagazou au gaz, ce serait le pied. Même à 20L de GPL/100 c'est rentable :p Par contre en aspiré... il y a une perte de puissance, à voir le résultat... |
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| Auteur: | gommearabique [ 29 Aoû 2011 16:44 ] |
| Sujet du message: | |
salut à tous j'ai vendu cette année la clio GPL de ma femme, le nouveau propriétaire doit passer le contrôle technique bientôt , et surprise on parle désormais d'épreuve pour le réservoir de gaz, comme tout ce qui se pratique dès qu'il y a un réservoir de gaz ou de liquide sous pression. En avez-vous entendu parler? Parce que si c'est vrai la rentabilité du GPL va en prendre un coup! |
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| Auteur: | claude 39 [ 29 Aoû 2011 17:55 ] |
| Sujet du message: | |
J'en ai effectivement entendu parler ... |
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| Auteur: | pyc [ 29 Aoû 2011 19:34 ] |
| Sujet du message: | |
Je viens de vendre un camping-car GPL qui a du effectivement passer un contrôle particulier pour la cuve. Mais après 2003, le contrôle de la cuve est moins sévère. (Dispositif de sécurité en plus sur les cuves fabriquées après 2003). Un simple formalité de plus à passer  .
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| Auteur: | kekeprod [ 29 Aoû 2011 20:01 ] |
| Sujet du message: | |
WiL a écrit: Par contre en aspiré... il y a une perte de puissance, à voir le résultat...
bah oui mais on risque pas d'y mettre une injection à priori ! |
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| Auteur: | kekeprod [ 29 Aoû 2011 20:02 ] |
| Sujet du message: | |
gommearabique a écrit: salut à tous
j'ai vendu cette année la clio GPL de ma femme, le nouveau propriétaire doit passer le contrôle technique bientôt , et surprise on parle désormais d'épreuve pour le réservoir de gaz, comme tout ce qui se pratique dès qu'il y a un réservoir de gaz ou de liquide sous pression. En avez-vous entendu parler? Parce que si c'est vrai la rentabilité du GPL va en prendre un coup! oui on en parle , mais c'est pas non plus infaisable , ca doit encore couter des sousous quoi 
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| Auteur: | kekeprod [ 29 Aoû 2011 20:03 ] |
| Sujet du message: | |
bon je viens de lire le reste des réponses donc j'ai entendu comme vous alors
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