tes explications ne nous éclairent pas beaucoup
tréves de plaisanterie , si tu as un testeur ca ira vite pour trouver la panne
je penche pour des fils qui se touchent dans le faiseau , il faut testé pas le choix
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| Auteur: | dinizz [ 02 Jan 2012 21:45 ] |
| Sujet du message: | Codes restent allumés |
Meilleurs voeux pour cette nouvelle année pour commencer. J'ai un soucis avec mon comodo, depuis un bref coup de klaxon, les codes restent en permanence allumés, le changement de position des feux (veilleuse/code/plein phare) fonctionne mais les codes ne s'éteignent que lorsque je coupe le coupe circuit. J'ai démonté le comodo, a priori rien en défaut, juste un faux contact sur la partie klaxon (les lamelles des 2 tons). Si vous avez une idée du problème je me remercie d'avance de votre aide. |
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| Auteur: | godasse01 [ 02 Jan 2012 22:32 ] |
| Sujet du message: | |
tes explications ne nous éclairent pas beaucoup
tréves de plaisanterie , si tu as un testeur ca ira vite pour trouver la panne je penche pour des fils qui se touchent dans le faiseau , il faut testé pas le choix |
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| Auteur: | dinizz [ 02 Jan 2012 22:52 ] |
| Sujet du message: | |
Je pensais que j'avais bien expliqué... 
Bah je n'ai pas testé le faisceau mais je ne comprends pas d'où cela peut venir car le fait que les codes restent tout le temps allumés (même lorsque le bouton éclairage est sur "0") est depuis que j'ai appuyer sur le kalxon... par où commencé à chercher, au comodo aucun fils ne se touchent. |
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| Auteur: | le camionneur29 [ 02 Jan 2012 23:13 ] |
| Sujet du message: | |
commence par enlevé le fil du commodo qui amene la tension aux codes et vois si les codes restent toujours allumés, si oui c'est que tu as un fil + qui alimente tes codes entre le commodo et les feux. Et si tu débranches tout le commodo et que tu mets le contact, (en séparant tout les fils hein pour pas foutre le feu hein!!!!) Les codes s'allument t'ils encore? 
Si oui il y a contact entre des fils après le commodo, sinon c'est surement le commodo qui fait contact. Et c'est juste les codes qui s'allument, pas le reste (feux de position)?
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| Auteur: | dinizz [ 03 Jan 2012 08:17 ] |
| Sujet du message: | |
Oui c'est seulement les feux de croisement qui restent allumés. Je peux mettre le reste en fonction de la position du comodo sans soucis, la seule chose c'est que les croisements sont en permanence allumés. Ce n'est pas gênant mais à froid çà tire sur les batteries pour démarrer et sur le ralenti du coup donc si je peux résoudre ce problème c'est mieux. Je vais regarder cette semaine comme tu m'as indiqué et vous redirais. merci du conseil. |
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| Auteur: | olivier44 [ 03 Jan 2012 12:33 ] |
| Sujet du message: | |
Les lamelles de ton comodo sont resté collées, moi je vois que ça. Un peu d'oxydation et ça fait comme un coup d'arc et ça se soude. (ça m'est justement arrivé pour le klaxon) Fait comme dit Le camionneur, débranche les fils (au comodo) de feux de croisement. Si ça reste allumé, faut vendre !
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| Auteur: | claude 39 [ 03 Jan 2012 12:42 ] |
| Sujet du message: | |
Faut d'mander à Crazy Bear ... Les coups d'arc, ça le connaît ! ... |
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| Auteur: | dinizz [ 03 Jan 2012 12:52 ] |
| Sujet du message: | |
Et bien en effet, j'ai eu le cas pour le klaxon où les languettes se sont soudées (çà me faisait des arcs électrique lorsque je l'actionnait), mais pour le reste rien d'anormal, pas de cosses qui se touche, pas de fils dénudés (tout du moins au niveau du comodo). Je vais aller regarder cette semaine sur mon camion pour essayer de comprendre. |
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| Auteur: | fgabin [ 03 Jan 2012 14:30 ] |
| Sujet du message: | |
d'après les schémas électriques postés sur le forum, l'alimentation des feux de croisements passe par le comodo puis le disjoncteur (ou coupe-circuit) . Donc il est très probable que le comodo soit abimé (ouvrir et repositionner la languette abimée ou changer le tout). Le fil d'alimentation des codes est vert sur un fourgon (probablement idem sur un torpédo) pour être sur de la panne du comodo il suffit de débrancher ce fil coté comodo. (N'oublie pas de débrancher les batteries pour faire ces manipulations) et de vérifier que les codes ne s'allument plus une fois les batteries rebranchées. Bonne année. |
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| Auteur: | crazy bear [ 03 Jan 2012 22:00 ] |
| Sujet du message: | |
hum je veux pas dire de betise mais il me semble qu'en cas de court circuit le jus est derivé sur l'allumage des codes ... je sais plus d'ou je tiens cette info ... |
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| Auteur: | crazy bear [ 03 Jan 2012 22:03 ] |
| Sujet du message: | |
claude 39 a écrit: Faut d'mander à Crazy Bear ... Les coups d'arc, ça le connaît ! ...
je travaille qu'au tomawauk
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| Auteur: | Mr P4 [ 04 Jan 2012 00:57 ] |
| Sujet du message: | |
crazy bear a écrit: hum je veux pas dire de betise mais il me semble qu'en cas de court circuit le jus est derivé sur l'allumage des codes ... je sais plus d'ou je tiens cette info ...
Ce serait le petit "disjoncteur" indiqué sur le schéma, bizarre le montage, et très tactique en cas de panne en convoi au black-out! |
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| Auteur: | dinizz [ 07 Jan 2012 14:07 ] |
| Sujet du message: | |
Je n'ai pas eu le temps cette semaine de contrôler vos dires, par contre les fils derrière le comodo n'ont pas de couleur, et le plan que j'ai du commodo où est indiqué les codes couleurs je ne dispose pas de la cohérence code couleur/couleur de fil. J'avoue ne pas avoir regarder sur le forum si cette info est en ligne. Pourriez-vous m'expliquer le coup du "disjoncteur" car j'ai pas tout compris. D'avance merci. denis |
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| Auteur: | fgabin [ 07 Jan 2012 15:33 ] |
| Sujet du message: | |
Les couleurs sont supposées être celles des bagues en plastique à la base des connecteurs. Si il n'y a plus de couleur pour distinguer les fils , la position du raccordement sur le comodo devrait suffire pour repérer le fil des codes et le déconnecter. |
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| Auteur: | Tomtom01 [ 17 Avr 2012 12:32 ] |
| Sujet du message: | |
Bonjour, Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité pour te renseigner. Ce phénomène est normal enfin si je puis dire. Lors de l'élaboration du circuit électrique les décodeurs de la régie des usines on placé un dispositif qui permet de signaler les court-circuit. C'est le "Coup-circuit" Sintex qui remplie se rôle; Lorsque qu'un organe et en cour-circuit le "Coup-circuit" redirige vers les codes pour signaler le problème et créer un dérivatif aussi. Si ce sont les codes qui viendrait à être en cour-circuit se serait les phares qui serait éclairés en permanence. Voila il ne te reste plus qu'a trouver l'organe défaillant. |
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