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Boite de vitesse 280
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Auteur:  stef21 [ 23 Avr 2012 12:48 ]
Sujet du message:  Boite de vitesse 280
Bonjour a tous,j'ai quelques questions a vous soumettre:dans l'attente de trouver un 817,je me suis lancé dans la rénov' d'une boite de vitesse,mais lors de verifier le type ,je tombe sur un 280-12 alors que sur le MR59 le type indiquer est 280-08 (page78)et 280-22 (page3) :o :o :o
-de quel vehicule vient cette boite?
-quels differences entre chaques?(hormis la prise compteur)
-les rapports de désmultiplications sont ils les mèmes?
-le pignon de bloquage de 3eme et la clavette sont hs ou en trouvé?
Si cette boite est compatible,elle finira sur le PCB car celle dessus "craque"(synchro malade),fuit de partout(spisssss)et en plus je n'y ai pas encore mis mes mains :lol: :lol: FRUSTRATION
Merci de vos réponses,en plus je me suis lancer dans un attelage "remorque" rabattable pour conservé la garde au-sol (photo a venir)
A+
Auteur:  michel57 [ 23 Avr 2012 17:42 ]
Sujet du message: 
salut

les boites de vitesse se trouve a bon prix ( moins de 100€ ) , ça sera peut etre plus simple que d ouvrir
J ai monte une boite de 4x4 2087 sur mon 4x2 ( 2086 )
aucun probleme ( juste modif de l entrainement compteur )
aucune difference ( c est le pont qui differe )
Auteur:  stef21 [ 23 Avr 2012 18:19 ]
Sujet du message: 
Salut Michel,la boite je l'avait deja,donc tant qu'a investir je préfere la remettre en etat,au moins ch'connait son "intimité" :roll: (synchro,roulements,joints...)
Auteur:  MARCO JM [ 23 Avr 2012 18:24 ]
Sujet du message: 
c'est comme une femme, si tu commence à chercher dans son intérieur tu te complique la vie, alors que, si tu change... 8) 8)
Auteur:  stef21 [ 23 Avr 2012 18:34 ]
Sujet du message: 
désolé moi je préfere trifouiller l'interieur que de changer,on ne sait jamais sur quoi on va tomber (si ma femme voyait ça!!!) :wink: :wink:
Auteur:  julien-r2087 [ 23 Avr 2012 18:45 ]
Sujet du message: 
toute les boites de moteur essence sont quasi identique , a part certaines ou la 1 ere et la 2 eme ne sont pas synchronisés , sinon les démultiplications sont quasi identiques ! :D
a ta place , je l a changerai ; car trouver les pièces ca va etre mission impossible :D
Auteur:  godasse01 [ 23 Avr 2012 18:50 ]
Sujet du message: 
il me semble qu'il y as pas longtemps quelqu'un du forum avais le méme souci et que les numeros etait les méme
Auteur:  le camionneur29 [ 23 Avr 2012 19:19 ]
Sujet du message: 
Oui Prmerlan avait ce souci me semble. :wink:
Auteur:  stef21 [ 23 Avr 2012 19:23 ]
Sujet du message: 
merci pour vos conseillent :wink:
pour les pieces je viens peu etre de trouver au"surplus militaire dodge.."
pour un prix raisonnable :bague a 18e,clavette a 2e...+frais de port qui reste une surprise (faut que je tel)
reste les2 spis acheté en local(+- 15e)
cher Godasse ,comprend pas ce que tu veux dire :oops: :oops: :oops:
Ce qui m'interesse le plus,c'est le rapport de desmultiplication de cette
boite car elle est prévus pour un futur 817 donc une qui"tire" plus long
Auteur:  kekeprod [ 23 Avr 2012 19:26 ]
Sujet du message: 
il n'y a pas de boite de 2087 qui tire plus long, et mêmes les 321 de TP3 ont quasi les mêmes rapports .
Auteur:  godasse01 [ 23 Avr 2012 19:28 ]
Sujet du message: 
je redonne la méme réponse que pour prmerlan

en 4éme tu es en prise quelque soit la boite

un tour moteur = un tour sortie de boite

et prmerlan avait récupéré une boite 280 12 qu'il a monter sans probléme sur son 2087
Auteur:  stef21 [ 23 Avr 2012 20:15 ]
Sujet du message: 
je pensai surtout en 1ere et 2eme qui sont tres courtes!!!
si vous ne voyez pas de problème technique ,c'est parti :) :) :)
Reste a trouver le 817,j'ai l'impression de cherché le "saint grall"
et ch'uis pas Arthur,le seul trouver m'a été proposer pour.............
1000E :o :o :o là il faut que je gagne au loto ou acheter un SG2
en epave puis revendre les pieces (on en trouve sur "coin-coin"pour
300E tant pis si la caisse va a la feraille :cry: )
Auteur:  BM [ 24 Avr 2012 00:19 ]
Sujet du message: 
lorsque j'avais cassé ma boite (suite infiltration d'eau) j'avais noté deux ou trois références.
type 269 (celle de mon R2067 de 1954)
3e et 4e synchronisées
rapport :
1e 4,82
2e 2,60
3e 1,60
4e 1
m AR 4,90


type 280
2e, 3e et 4e synchronisées
rapport
1e 5,27
2e 2,63
3e 1,47
4e 1
m AR 7,81


RTA 141 de 1958 traitant des Renault 2T5, on décrit d'autres boites :

281-0
1ere 4.82 non synchro
2eme 2.62 non synchro
3eme 1.60
4eme 1
M.Arr. 4.91

280-6
est montée sur les 2164 , 2167, 2168 et 2240
Elle porte le n°280.14 sur les modèles tropicaux.
1ere 5.27 non synchro
2eme 2.63
3eme 1.47
4eme 1
M.Arr. 7.81

Vous noterez que sur la 269 et la 281 , seules les 3e et 4em sont synchronisées.
De plus, il y a un assez gros "trou" entre la 3e et 4e.
Si ma mémoire est bonne, les carters des 269 et 280sont différents, notamment au niveau de la prise de force

On remarque également les valeurs de démultiplication de la marche arrière : 7,81 contre 4,91 !
Le couple transmis aux arbres de roue en M A est bien plus important avec les boites des 2087 ...
ceci explique peut être pourquoi certains ont cassé leurs arbres de 2087 rien qu'en faisant une M.A (en courbe...) :-?
Auteur:  michel57 [ 24 Avr 2012 03:40 ]
Sujet du message: 
si tu modifie la puissance de moteur , il te suffie de changer les ponts

Modifier les caracteristiques , c est prendre de gros risques . Sur les contrats d assurance , il est stipulé que le vehicule n a pas eu de modification de sa puissance , gare aux consequences en cas d accident . Et puis ensuite , le vehicule n est plus revendable ( à moins de ne pas avoir de scrupules )
J avais des moteurs 817 il n y a pas si longtemps et j ai vraiment eu du mal à trouver acheteur pour ...100€ (malgres un bon etat de marche )
Auteur:  stef21 [ 24 Avr 2012 17:56 ]
Sujet du message: 
Bonjour a tous,merci MONSIEUR BM là tu m'impréssionne :o :o
vraiment top info
Michel tu es sur qu'il ne tant reste pas un???? a me dire ça comme ça ,
la tu va me faire pleurer :cry: :cry: :cry: :cry: trop dur la vie!!!
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