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MessagePosté: 16 Oct 2013 20:48 
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claude 39 a écrit:
J'aime bien les photos (sauf celle du bouchon de vidange) et les commentaires ! ... :pouce: :pouce:

quoi il reste ancore des phautes :o
Pour la photo du bouchon, promis ce sera pour la prochaine vidange :wink:

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 16 Oct 2013 20:58 
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un ouvrage comme j'aime bien :-D

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MessagePosté: 01 Déc 2013 19:59 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
trois photos supplémentaires qui permettent de comprendre la position de filtre par rapport aux toles du plancher et pourquoi la pièce de support a du être modifiée en "baillonette" pour rapprocher le porte-filtre du moteur.

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MessagePosté: 01 Déc 2013 20:33 
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:pouce:

C'est vrai qu'les 2067 Jeannette ont le moteur rouge ! :D

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)


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MessagePosté: 01 Déc 2013 20:45 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
parceque préparés en Italie du coté de Modène ... :lol:

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MessagePosté: 01 Déc 2013 20:51 
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de là à dire que s'est Ferrari qui....NONNNNNNNNNNNNNNN

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MessagePosté: 01 Déc 2013 21:03 
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:pouce: :pouce:

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!
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MessagePosté: 01 Déc 2013 21:20 
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Localisation: Jura
:D :D

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MessagePosté: 01 Déc 2013 23:45 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
oui oui , c'est bien elle qui ...

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MessagePosté: 02 Déc 2013 07:02 
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Messages: 21831
Localisation: Au pays des pommes...
Tu devrais remplacer la canalisation d'arrivée d'essence pour une un peu plus longue.

Normalement, elle passe devant la culasse, et est fixée par une bride, reprise sur un des boulons de la trappe de visite des chambres d'eau.

Les moteurs 668-6 de Frégate ont un support avec une agrafe permettant le passage et le maintien de la canalisation sur le cache culbuteurs. Mais à contrario des moteurs 671, la canalisation à cet endroit est une durite et pas un tube de cuivre).

A cause du vapor-lock, Renault avait décidé de modifier le système.

Te concernant, ce sera plus pratique pour déposer le cache-culbuteurs si il n'y a rien au dessus.

:wink:

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI


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MessagePosté: 05 Déc 2013 18:57 
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Localisation: Liège - BELGIQUE
Salut John, moi je n'ai jamais vu que ce montage.
J'ai bien un support soudé au cache culbuteur et une agrafe qui maintient le tuyau d'essence et celui de dépression.
Le tronçon en cuivre est d'origine sur le mien, une fois sorti de l'agrafe il s'arrete et continue en caoutchouc jusqu'au carbu, via un filtre sur le mien.
Peu de risque de vaporlock chez moi, non pas qu'il y fasse plus frais, mais parce que je roule quasi exclusivement au gaz 8)

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MessagePosté: 02 Nov 2014 23:10 
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Messages: 14493
Localisation: 01 bourg en bresse
j'ai rien a ajouter sur l'excellent reportage de BM :pouce: :pouce: :pouce:


c'est juste pour remonter le sujet pour un pote :wink:

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 02 Nov 2014 23:33 
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Messages: 23599
Localisation: Liège - BELGIQUE
merci :oops:

profitez ... tant que Imasharnaque n'a pas envoyé les photos à la poubelles faute d'avoir accepté la rançon ... :evil:

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MessagePosté: 27 Fév 2015 18:43 
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Inscription: 09 Nov 2003 01:00
Messages: 2017
Localisation: 07
Porte filtre et filtre adaptable: :roll:
http://www.techni-tacot.com/online/inde ... e-Goelette

Vraiment dommage qu'ils soit si cher parce qu'il en vendrait à la pelle!!!! :feu:
Ca devrait valoir 60/70€ maxi mais hélas non....
Crazy tu devrais te lancer dans la fabrication des portes filtres avec tes talents de tournage tout le monde t'en achèterais?

j'suis preneur :oops: :oops: :D :D :D


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MessagePosté: 27 Fév 2015 19:05 
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Inscription: 24 Nov 2014 19:06
Messages: 365
Localisation: Picardie méridionale...
432 E !!!! :o A ce tarif c'est à croire qu'il est atteint de la maladie de Senlis !! :feu: :saoul:


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