Petit retour en arrière ...


Après un séjour stationné en léger dévers cet été, l’huile de pont de mon 2067 s’est répandue dans le frein gauche.
Le résultat n’est pas brillant.
En plus de l'huile de pont, les caches poussière laissaient échapper de l'huile de frein,
la totale quoi





Après remplacement du joint en cuir par un joint à lèvre,
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&p=141518#p141518
il restait à s’attaquer aux freins :

Un peu de nettoyage et de peinture :



Tant que le cylindre est démonté, on en profite pour refaire les protections caoutchouc du tuyau:
Comme il n’est pas possible ré enfiler un tuyau de protection sans couper l’embout,
j’ai du a nouveau utiliser la gaine thermo rétractable.
Un tuyau qualité essence diam 6 mm fendu sur sa longueur.
Une gaine thermo enfilée par-dessus, on chauffe et, miracle, elle se rétracte pour resserrer le tuyau caoutchouc.
C’est déjà plus propre …





Les bandes de freins très très grasses ont été nettoyée au dégraissant puis rincées à l’eau bouillante.
Ensuite, elles ont été chauffées au décapeur thermique afin de faire évaporer toute trace d’huile.
Au début ça fume puis sa bouillonne en surface puis quand plus rien ne s’échappe de la matière,
Elles sont sèches !
Après refroidissement et peinture de propreté, la surface est dépolie à sec (papier 120) jusqu ce que la surface soit bien mate.
Reste à dégraisser une dernière fois avec du dégraissant spécial frein.
Remise en place en n’oubliant pas de graisser légèrement les 6 faces d’appuis sur la flasque.




Le circuit d’huile a d’abord été rincé avec de l’huile neuve et puis soufflé à l’air comprimé.
A voir ce qui ressort avec l’huile neuve, un second rinçage n’est pas du luxe.
J’ai donc utilisé le produit de rinçage spécial circuit hydraulique à base d’alcool (peut être tout simplement de l’alcool d’ailleurs mais à 11€/L).

Le cylindre de roue fraîchement rénové peut maintenant être remis en place.
viewtopic.php?f=2&t=5218&p=144733#p144733





Pour remettre en place le ressort supérieur, c’est un peu galère si on n’a pas la pince « quivabien ».
Voici un système D avec un levier à pneu et une pince « ViseGrip »





Le tambour a lui aussi été nettoyé, dégraissé, dépolis et repeint (à l’extérieur )



Attention, pour les distraits possédant un 2067 , les écrous de roue gauche se serrent à gauche (antihorlogique).
On les reconnaît aux traits sur le sommet de leur pan.



Reste à mettre en contact les bandes de freins grâce aux 2 carrés de réglage présents à l’arrière de la flasque, carrés préalablement dégrippés et huilés (WD40).
Au fait si quelqu’un veut poster un truc la dessus ce serait bien, car j’ai pas compris quelle partie devait tourner au non …
Enfin, moi ça tourne et je suis content .

Ah oui, lors du remontage du coté droit, j’ai fait l’oreille de veau … car je n’avais pas relâché à fond le câble de frein à main fraîchement rénové (décidément ! viewtopic.php?f=2&t=5209)

Le tambour rentre plus difficilement du coup

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

beau taff , il en reste trois autres non ?

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Sympa votre (vos) post(s) Mon Bon Maître ! ..
C'est bien illustré et allègrement commenté ...
Y a juste un détail (technique) que je ne comprends pas : lors du remontage du côté, droit, vous avez fait "l'oreille de veau" ...

Je regrette que vous n'ayez point explicité par une photo cette phase du remontage ... !

Faut-il comprendre que :

- 1) ayant passé beaucoup de temps sur les freins, vous avez choppé un "coup de faim" et avez cuisiné ?
dans ce cas, "oreilles de veau à la Mirepoix ou à la Bugey ? ...

- 2) qu'il s'agit d'une expression belge équivalent à "faire sa tête de cochon" ?


Je donne ma langue au chat ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

C'est beau tout ça !!

Juste pour info, quel type de peinture as-tu utilisé et combien de temps cela t'as pris ?

En tout cas, c'est bien beau

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Ca biche !

N'ont pas de pince à frein les belgiquois ?

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Pourvu que ce soit archaïque !

M'en suis servi pour la première fois ce WE et il est vrai que ça simplifie grandement la vie !
par contre j'ai ripé sur la garniture, heureusement que je compte les changer

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t'as "ripé sur la garniture" : t'as fait ripaille ?

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

combien de temps , heuuu

La peinture est toujours la même : http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=6&p=109012#p109012TRIMETAL Steloxine
je l'ai utilisée il y a 5 ans sur le chassis de ma remorque.
Appliqué au pinceau directement sur une (mince) couche de rouille et voici seulement que la rouille ressort.
(la remorque passe toute l'année dehors et ici c'est pas vraiment le Sahel ).

Cette marque fait partie du groupe AkzoNobel ... ce ne sont pas des manches en peinture

En mars 2012, c'est cette peinture qui est sortie en tête des tests du magazine TestAchats (équivalent belge de Que choisir) !
prix annoncé : 30 à 45 €/L
moi je l'achète à 17.70 / 0.5L
Les parties noires de mon R20 sont peintes avec du RAL9005 (satin noir) et ça tient bien.

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P.Geluck
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oui c'est la même expression mais ici en version à la halle

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pas sous la main lors du remontage.
De plus, est ce qu'une pince pour freins d'auto conviendrait pour nos R20 ?

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hum hum , , le coté droit, moins souillé d'huile a été également refait.
Je passe aux avants ce soir ...

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Merci pour le complément d'infos. Je me rappelle du post sur la peinture Trimetal.

Pour la pince, c'est une grosse me concernant. (et qui dit grosse pince ne veut pas dire que je suis rapiat ).

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c'est madame qui doit être contente

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