Aujourd'hui jours de repos et sale temps je décide de bricoler mon 2087 qui avait bien sagement passé l'hiver dernier dehors.
Je mettais aperçu que la dynamo ne chargé pas donc je tombe la calandre, le radiateur, puis la fameuse dynamo et là surprise le bloc moteur est fendu sur environ 10/15cm, un léger ruissellement de liquide juste derrière la dynamo.
Je venais de refaire tout le freinage nickel histoire d'être tranquille ben c'est loupé.
Alors deux hypothèses ce pose à moi ce soir:
La 1ere: je tombe le moteur et je l’emmène ressouder au risque qu'il le finisse ou que ça repète.
Au alors 2eme idée: (pour les feniasses) recreuser la fissure avec style une petite dremele et je mets du bi-composants époxy avec une fiole anti fuite au cas ou.
Si vous avez d'autres idées ou un conseil pour la 2eme méthode ou si vous connaissez un produit super efficace en époxy
Par contre je préférerais la 2eme soluce plus facile à réaliser, je me demande par contre si je perce au 2 extrémité de la fissure pour stopper son avancement ou si je laisse comme ça pour éviter d'autres ennuies.
merci pour votre aide.

La solution sur ce genre de panne, c'est percé avec un foret de 6, taraudé, mettre une vis avec du frein filet, découpé la tête et meulé le surplus.
Repercé, retaraudé, revissé, redécoupé et remeulé, ainsi de suite en superposant les perçages.
Comme des maillons de chaine.

T'as meilleur compte de trouver un autre moteur : ce n'est pas rare
Mais bon pour te dépanner, tu peux bricoler en attendant
Pas de bol...

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI

Et tu fais ça sur 10 cm ? ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

le truc a piérrot cela ne se fait plus depuis longtemps

le mieux c'est le mig avec de la baguette fonte

le probléme il faut déposé le moteur pour pouvoir souder, donc au final la solution de john est la meilleur.


le bicomposant est un pis allé, qui durera ou pas dans le temps


pas de bol

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Sauf pour des moteurs assez rare et pour un non soudeur!!

J'ai envie de tenter l'époxy c'est pas avec les km qu'il fait (en attendant de trouver un nouveau moulin).
C'est d'autant plus les boules que ce 671-5 est super coupleux avec de bonnes reprises par rapport à mon autre 2087.
Je vais virer le calorstat du radiateur, recreuser la fissure, et bourrer la fente de cette patte que l'on malaxe est l'on verra bien dans le temps. J'avais déjà fait ça sur un indenor au niveau de la culasse et une bonne 10ene d'années après j'ai toujours pas de fuites (c'était les pastilles de la culasse qui avaient sautées à l'époque j'avais pas trouvé en neuf).
Un produit plus qu'un autre à conseiller?
Ah Oui j'ai oublié de vous dire que en voulant tester la dynamo j'ai flingué mon booster.
J'ai branché le + booster au + dynamo et le - Sur la patte de la dynamo mais apparemment c'est pas comme ça que l'on teste j'ai eu droit à de belles étincelles et depuis le booster plus rien j'ai regardé les fusibles et rien pas de fusibles claqués???.
L'idée était de la faire tourner comme un moteur électrique mais ça semble plus complexe que ça sinon je la désosser voir la bobine et les charbons.
On verra ce week.

PAS DE BOL
tu as oublié de nous dire si c'est toi qui avais oublié l'antigel ?

Pour la dynamo, ça peut venir aussi du régulateur (sous le tableau de bord coté conducteur).

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

Je pense pas parce que d’après ce que je me souviens j'avais lavé tout le circuit de refroidissement avec de l'eau et du vinaigre blanc et plusieurs rinçages après avoir mis de l'antigel d'ailleurs quand j'ai vidangé tout à l'heure c'était bien de l'antigel qui coulé.
La fissure est tellement cachée et la fuite super légère que j'aurais pas vu quand je l'ai acheté.
Je ne peux incriminer personne parce que je m'en souviens plus.
Sinon au niveau du bloc moteur il y a une forte pression qui s 'exerce au niveau du liquide de refroidissement ou elle est casi nul.
Sinon je pensais p'être virer le joint du bouchon de remplissage de la goulotte pour réduire la pression.
ça risque pas de trop dégueuler ou ça sert à rien?

essaye de mettre une pastille de stop fuite avant de trop te cassé la téte, surtout si la fuite ressemble plus a un suintement

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

sur les R20 , la pression dans le circuit d'eau est à 0 sauf si ton bouchon n'est plus d'origine ...
Par contre, en chauffant, il a une possibilité pour que la fissure se dilate elle aussi (pas de dérapage hein )
Essaie un (ou plusieurs) stop(s) fuite et laisse chauffer pour vérifier.

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P.Geluck
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Bon maintenant que c'est démonté je vais mettre la soudure à froid sur le bloc avec une fiole anti-fuite Bardhal ou wynn's et on verra bien ce que ça donne.
Sinon pour tester ou réactiver la dynamo sans le régulateur une idée?

je ne vais rien réinventer ni faire du copier coller
je te conseille de lire ceci http://www.tract-old-engines.com/dynamo_02.html

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P.Geluck
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tu alimentes le plot EX (attention :pas en coutinu, juste un coup ou 2) si la dynamo semble vouloir tourner , c'est qu'elle est en état (de charger) aprés si tu n'a pas de charge , c'est ton régulateur qui est HS

parfois, une fois le couvercle du régulateur déposé , un nettoyage des plots suffit.

mais si une bobine relais est Hs tu es bon pour changer

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Merci les gars pour vos conseils.
Donc je branche le "+" batterie sur le plot "Ex" et par contre le "-" de la batterie sur la patte de la dynamo ou au cul de celui-ci?