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MessagePosté: 10 Juin 2013 22:04 
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hurlu2087 a écrit:
en parlant d'ambulaire ... on en est où de la recherche sur le nombre d'ambu et de torpé restant roulant en france actuellement ?


ben c'est pas toi qui étais chargé de ce dossier?


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MessagePosté: 11 Juin 2013 18:46 
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godasse01 a écrit:
l'ambu d'olivier :quoi: roulante? ou non roulante ? :quoi: :quoi:

:jesors: :jesors:


Non roulante !! Arf ! Elle était facile celle-là. :rolleyes:

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Pourvu que ce soit archaïque !


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MessagePosté: 12 Juin 2013 20:09 
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Localisation: 29 finistère
pyc a écrit:
hurlu2087 a écrit:
en parlant d'ambulaire ... on en est où de la recherche sur le nombre d'ambu et de torpé restant roulant en france actuellement ?


ben c'est pas toi qui étais chargé de ce dossier?


j'ai juste écris le titre du dossier ,.. mais il est vide ! :D , j'en compte déjà deux en finistère
cyrille et moi , mais il me semble qu'une troisième existe .
affaire à suivre ! :-D :roll: :wink:

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YANN-R2087N ambu 1964


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MessagePosté: 12 Juin 2013 20:24 
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Et ben ... On n'est pas près d'avoir le résultat de la recherche !
:jesors:

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Claude Girod


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MessagePosté: 12 Juin 2013 22:33 
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Localisation: kouign aman
Elle est ici cette troisième ambu: :wink:

viewtopic.php?f=4&t=4804


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MessagePosté: 17 Juin 2013 16:03 
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Localisation: Bavière-Allemagne
Bon ca avance.
Je viens d'avoir un entretien avec le TÜV Allemand (disons les Mines). L'importation ne devrait pas poser de problème tant que le véhicule est conforme à l'origine. En plus de la carte grise, des plaques constructeur et du numéro et type moteur, le technicien doit connaître les vitesses caractérisées et le niveau sonore d'origine. Cela permet de vérifier que le véhicule n'est pas bricolé. A défaut d'une certificat de conformité (est-ce Renault dispense encore ce document pour le R2087?) une revue technique style doc de bord ou RTA peux faire l'affaire.
Est ce que vous pourrier m'indiquer la revue technique la plus appropriée? Quelqu'un peut-il m'envoyer une copie ou m'en vendre une? Ensuite je dois prendre rendez-vous avec le service ''Oldtimer'' ou véhicule d'époque en francais et il me confirmeront si cela est suffisant. Je vous tiendrai au courant du résultat.
En tout cas, la personne avec laquelle j'ai parlé était sympa et ouvert. Il est vrai que le rapport poids/puissance du R2087 l'a plutôt amusé ou..rassuré (je ne risque pas d'être un danger sur les routes Allemandes!!!!). Il est vrai qu'il doit être plus inquiet avec ceux qui importent des mustang pourries de 200cv avec frein à tambours!!

Pour une immatricualation francaise, n'ayant pas d'adresse en France, la manip paraît plus compliquée que prévue.

Cordialement

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MessagePosté: 17 Juin 2013 16:08 
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Inscription: 01 Déc 2010 17:13
Messages: 9945
Localisation: 90 Belfort
Pour de la documentation technique, tu en as en libre échange dans ce Topic :
viewtopic.php?f=2&t=4181

Est-ce que c'est ce qu'il te faut ?

En tout cas, ils sont bien cool au TüV :pouce:
J'imagine même pas la même conversation à la DREAL en France :tomato:

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux


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MessagePosté: 17 Juin 2013 16:18 
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Messages: 27141
Localisation: Bavière-Allemagne
En fait je viens de trouver cela dans le forum
viewtopic.php?t=4181

donc je potasse!

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MessagePosté: 17 Juin 2013 17:00 
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Inscription: 16 Juil 2006 18:08
Messages: 60239
Localisation: Jura
T'as d'la chance, la vitesse n'est pas limitée (sauf indication contraire), sauf erreur de ma part, sur les autoroutes allemandes ... Tu vas pouvoir rouler à fond !

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Claude Girod


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MessagePosté: 17 Juin 2013 17:16 
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Inscription: 07 Juin 2013 22:43
Messages: 27141
Localisation: Bavière-Allemagne
Impeccable pour les vitesses, reductions, etc.
Pour le niveau sonore je n'ai encore rien trouvé. Il est vrai que ca ne devait pas interesser grand monde à l'époque. Ce paramètre fait-il parti du CT d'aujourd'hui?

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MessagePosté: 17 Juin 2013 17:24 
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Localisation: Bavière-Allemagne
claude 39 a écrit:
T'as d'la chance, la vitesse n'est pas limitée (sauf indication contraire), sauf erreur de ma part, sur les autoroutes allemandes ... Tu vas pouvoir rouler à fond !


Pour s'engager avec un r2087 sur une autoroute allemande, il faut mieux avec un testament à jour. Même si beaucoup de portions sont limitées (à 120 kmh) ou saturées quand c'est libre, c'est le défouloir. A 220 kmh je dois bien surveiller mes retros parce que y'a du monde qui déboule derrière. La nuit, c'est une piste d'essai pour fous furieux. C'est le coté rigolo des Allemands. On tri les déchets et on fait gaffe aux voisins. Sur l'autoroute on brûle 15 litre/cent (mais on vous raconte 6 litre/cent) et on s'en tape des autres! Il y'a des débats pour limiter à 130 kmh mais le parti politique qui va dans ce sens a perdu les elections d'avance. C'est un tabou absolu!!

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MessagePosté: 17 Juin 2013 17:32 
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un R2087 c'est bruyant à l'intérieur mais relativement pas à l'extérieur vu que c'est un moteur essence

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MessagePosté: 17 Juin 2013 17:33 
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Localisation: Bavière-Allemagne
WiL a écrit:
Pour de la documentation technique, tu en as en libre échange dans ce Topic :
viewtopic.php?f=2&t=4181

Est-ce que c'est ce qu'il te faut ?

En tout cas, ils sont bien cool au TüV :pouce:
J'imagine même pas la même conversation à la DREAL en France :tomato:



Merci pour le lien. Google me l'avait sorti juste avant ton message, c'est pourquoi j'avais ecrit cela.

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MessagePosté: 17 Juin 2013 17:37 
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Localisation: Bavière-Allemagne
Voltigeur a écrit:
un R2087 c'est bruyant à l'intérieur mais relativement pas à l'extérieur vu que c'est un moteur essence


Il y'a t-il des valeurs en dBa au CT Francais? En fait le TÜV accepte les véhicules bruyants dans la mesure ou il l'etait à l'époque de mis en ciculation. C'est pour eviter que certain se pointent en echappement libre (meu si c'etait comme ca dans le temps!).

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MessagePosté: 17 Juin 2013 19:53 
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Localisation: OBERBRONN-ALSACE
80/85 dbs maxi il me semble...Aujourd'hui :roll: :quoi:

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.


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