Bonjour,

Il y a deux jours je me suis servi de mon torpédo et il marchait bien, ce matin quand j'ai voulu partir avec, impossible de passer une vitesse (les vitesse craquent et ne passent pas), quand je démarre avec une vitesse enclenchée et que je débraye, le camion avance même avec le frein à main. J'ai l'impression que l'embrayage est collé mais en seulement deux jours sans l'utiliser je n'y crois pas...

La garde était trop importante et la pédale ne remontait pas bien je l'ai réglé à 15-20mm mais le problème persiste. Demain je vais mettre la garde à zéro histoire de voir ce que ça dit...

J'ai démonté la trappe de visite, j'ai l'impression d'avoir la version avec la butée à billes (vous pouvez me confirmer?) je ne vois rien d'anormal et quand je demande à quelqu'un d'appuyer sur la pédale, la butée se déplace bien.

A moins que vous ayez une idée, je crois que ça va finir avec un embrayage neuf mais je ne sais pas trop où prendre les pièces si c'est la version butée à billes vu que chez Brink je ne vois pas cette version. Chez "jeep-dodge-gmc" j'ai l'impression qu'ils ont tout mais je crois avoir lu ici que vous les déconseillez (perso, je leurs ai déjà pris 2-3 pièces et ça c'est bien passé). Sinon ils vendent la butée + support à 60€ mais je trouve aussi la butée seule neuve (SNR 7853) sur un autre site à 40€, vous prendriez quoi?

Vous connaissez un autre endroit que jeep-dodge-gmc où je pourrais trouver ces pièces?
Vous resteriez sur ce système de butée à billes ou vous passeriez sur le graphite?
Le disque est identique pour les 2 version?

Merci pour vos réponses!

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R2087 torpédo de 1957 ; 1100 GSXR de 1992 ; Jaguar type E de 1964 en cours de resto ; Solex 3008 ; prochain sur la liste de resto: Vespa-ACMA 125 de 1956

C'est la butée à bille, ce roulement était galère à trouver ou très cher

Voit avec Brink Saviem

Pour la butée graphite je crois que le mécanisme n'est pas le même, à confirmer

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R2087N torpédo en ballade, le R2086 en cours de restauration, une ambu 4x4 et une 2CV4 !!!
Instagram: r2087_cie

Merci pour ta réponse Sylvaru!
Sur le site Brink Saviem je ne vois que le roulement SNR 7853 pour cette version à billes qui est à 75€ mais le mécanisme n'a pas la portée graphite! Je vais les appeler demain pour voir si ils l'ont quand même... pour le disque, je ne sais pas si c'est le même pour les deux version!
Sinon je vois une annonce d' "Auto rétro 22" qui vend également le roulement SNR 7853 sur le site les anciennes.com mais il ne ressemble pas à celui de Brink Saviem!

Les liens :
https://www.lesanciennes.com/annonce/bu ... te-a692746

https://www.brinksaviem.com/index.php?i ... er=product

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Pour le disque si je ne dis pas bêtises il 6 a seulement deux diamètres, faut prendre le bon

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oui je pense aussi, donc le 225mm...

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Ce matin j'ai encore diminué la garde et les vitesses repassent nickel! En tout j'ai remis trois tours sur le réglage, Pas de bruit anormal. Qu'est-ce qui a bien pu se passer? Ce ne serait pas le graphite de la portée de butée qui aurait dégagé? Du coup, je ne sais pas si je dois changer l'embrayage!?

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Est-ce qu'un embrayage peut se coller en 2 jours d’arrêt

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Si ton embrayage a déjà un problème, un jour ou l'autre il peut coller.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

C'est un peu comme le papy qui roule dans sa voiture de vingt ans et qui comprend pas pourquoi subitement il a des problèmes...

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Que mon vieux camion puisse avoir des pannes, ça ne me surprends pas et j'y suis préparé! Mais en mécanique, c'est normal de cherché la cause d'un problème... Cela dit, Le seul cas de collage qu'y m'ai vraiment surpris, c'est celui d'un C25 que j'avais changé (avec tous les spi !) 1 an auparavant et il avait collé au bout de 2 mois d’inactivité, le proprio avait fini par le décoller en insistant et il n'a jamais recollé depuis, le camion roule toujours, ça doit bien faire 10ans...

Si tu me dis qu'un "embrayage qui a déjà un problème, un jour ou l'autre il peut coller" c'est que tu a déjà dû avoir le cas! il avait quoi comme problème?

J'ai une autre question! J'ai lu sur le forum que certains arrivaient à sortir la boite sans retirer le moteur, c'est possible sur un torpédo? parce que avec le pont avant qui passe juste en dessous je ne vois pas bien comment c'est possible! peut être qu'en avançant un peu le moteur et en reculant un peu la boite ça laisse assez d’accès?

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Oui et oui

J'avais arrêté mon camion en embrayant et le lendemain c'était collé. Et oui, on peut sortir la boite mais il faut reculer le moteur.

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

ok! mon camion ne roule pas beaucoup en ce moment, il a dû être 1 mois à l’arrêt, je l'ai fais rouler 2 kms histoire de... et deux jours après il a collé, peut être que de la rouille c'est installé sur le volant et que j'aurais dû rouler plus que ça! Je vais redétendre la garde pour être sûr que c'est bien un collage...

Merci pour tes réponses!

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quand ca fonctionne ma devise on touche a rien

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Moi, j'avais réussi à descendre la boite juste en enlevant la barre de la boite de transfert et avec l'aide d'un palans, d'une fosse et d'un copain. Bon pour la remettre on était trois et on en a chier.

ça devait être ric-rac! Je me demande si c'est pas plus simple de tomber le moteur..., par contre la méthode de la RTA de le passer par la calandre avec un chèvre, je ne la sens pas du tout!

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