Petit retour en arrière ...
Après un séjour stationné en léger dévers cet été, l’huile de pont de mon 2067 s’est répandue dans le frein gauche.
Le résultat n’est pas brillant.
En plus de l'huile de pont, les caches poussière laissaient échapper de l'huile de frein,
la totale quoi
Après remplacement du joint en cuir par un joint à lèvre,
http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&p=141518#p141518
il restait à s’attaquer aux freins :
Un peu de nettoyage et de peinture :
Tant que le cylindre est démonté, on en profite pour refaire les protections caoutchouc du tuyau:
Comme il n’est pas possible ré enfiler un tuyau de protection sans couper l’embout,
j’ai du a nouveau utiliser la gaine thermo rétractable.
Un tuyau qualité essence diam 6 mm fendu sur sa longueur.
Une gaine thermo enfilée par-dessus, on chauffe et, miracle, elle se rétracte pour resserrer le tuyau caoutchouc.
C’est déjà plus propre …
Les bandes de freins très très grasses ont été nettoyée au dégraissant puis rincées à l’eau bouillante.
Ensuite, elles ont été chauffées au décapeur thermique afin de faire évaporer toute trace d’huile.
Au début ça fume puis sa bouillonne en surface puis quand plus rien ne s’échappe de la matière,
Elles sont sèches !
Après refroidissement et peinture de propreté, la surface est dépolie à sec (papier 120) jusqu ce que la surface soit bien mate.
Reste à dégraisser une dernière fois avec du dégraissant spécial frein.
Remise en place en n’oubliant pas de graisser légèrement les 6 faces d’appuis sur la flasque.
Le circuit d’huile a d’abord été rincé avec de l’huile neuve et puis soufflé à l’air comprimé.
A voir ce qui ressort avec l’huile neuve, un second rinçage n’est pas du luxe.
J’ai donc utilisé le produit de rinçage spécial circuit hydraulique à base d’alcool (peut être tout simplement de l’alcool d’ailleurs
mais à 11€/L).Le cylindre de roue fraîchement rénové peut maintenant être remis en place.
viewtopic.php?f=2&t=5218&p=144733#p144733
Pour remettre en place le ressort supérieur, c’est un peu galère si on n’a pas la pince « quivabien ».
Voici un système D avec un levier à pneu et une pince « ViseGrip »
Le tambour a lui aussi été nettoyé, dégraissé, dépolis et repeint (à l’extérieur
)
Attention, pour les distraits possédant un 2067 , les écrous de roue gauche se serrent à gauche (antihorlogique).
On les reconnaît aux traits sur le sommet de leur pan.
Reste à mettre en contact les bandes de freins grâce aux 2 carrés de réglage présents à l’arrière de la flasque, carrés préalablement dégrippés et huilés (WD40).
Au fait si quelqu’un veut poster un truc la dessus ce serait bien, car j’ai pas compris quelle partie devait tourner au non …
Enfin, moi ça tourne et je suis content
.Ah oui, lors du remontage du coté droit, j’ai fait l’oreille de veau … car je n’avais pas relâché à fond le câble de frein à main fraîchement rénové (décidément ! viewtopic.php?f=2&t=5209)
Le tambour rentre plus difficilement du coup
beau taff , il en reste trois autres non ? 
