J'ai chercher dans les posts avec les mots clés "ENLEVER" et CALORSTAT" mais j'ai pas trouvé de réponse approprié.

sachant qu'il n'est pas vraiement tenu mais plutôt enfoncer dans sa durite, faut le garder ou l'enlever ?
J'entends et je lis beaucoup de chose mais la vérité est surement ailleurs non ?

A part le fait que l'hiver le moteur va pas beaucoup chauffer et qu'en été ce sera très bien sans. Vu que j'ai pas l'intention de le mettre et de l'enlever à toutes les demie saisons....

Vos préconisations en la matière ? ou vos expériences peut-être sont les bienvenues

Merciiiiiii

Mieux vaut le laisser et surtout avoir un indicateur de temperature ( et un circuit de refroidissement bien propre )

et des durites en bon etat
( avec tout cela , il ne doit pas y avoir de problemes )

j'avais entendu dire que le calorstat avait aussi l' utilité en été de freiner un peu la circulation de l'eau dans le circuit même grand ouvert pour que l'eau reste plus longtemps dans le radiateur et de ce fait refroidisse un peu plus et que si on supprimait le calorstat l'eau circulant plus vite le refroidissement est moins bon

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Et bin moi j'en ai pas et ça marche très bien ( été comme hiver )

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1 r 2087 torpédo,1 jeep vlr Delahaye, 1 Simca 8 pick_up, 1 205 cj cabriolet et une Peugeot pick-up 403 7 véhicules à la maison 5 marques françaises Qui dit mieux ? lol

@E30cab, sans vouloir (loin de moi) faire de l'inquisition, qui te l'a dit? Un utilisateur de nos jouets qui a vécu l’expérience ou un mécanicien? ou un gars qui connait un gars qui a entendu dire que ??

@nonobricolo, il fait combien l'hiver chez toi et l’été? C'est pour comparer avec ici

@Michel, pourquoi tu dis mieux vaut le laisser...cela induirait il un risque? lequel?

Je vous ennuie mais comme je connais pas bien les moteurs a eau et que j'aime pas trop y retourner lorsque le boulot est fait, je prefere prendre les sages décisions avant.

un vieux mecano qui préparait des motos de course (celle de gilles husson entre autres c'est pas du tout jeune )c'est lui qui m'avait dit que la vitesse de circulation de l'eau dans le circuit de refroidissement est un facteur d'un bon refroidissement

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

Ahhh si c'est celle d"HUSSON, ça s’écoute avec attention
Merci

Nul n'est de vin dans son pays ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Vont tout leur faire faire aux facteurs !!

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R2087 N Torpédo

Excellent

déjà qu'ils font des essais pour leur faire livrer les courses commandées dans certaines grandes surfaces ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

Rouler sans calorstat ne permet pas au moteur de fonctionner à une temperature " normale " d'ou une usure prematurée .
Rouler avec un calorstat ne gêne en rien et permet au moteur de " bien vieillir "


question que l on pourrait poser :
<<Si tu l 'enleve sur le camion , alors pourquoi tu ne l enleve pas sur ta voiture ? >>

La vraie question que je me pose Michel tient plus non pas à son fonctionnement mais à sa tenue (dans la durite). Il lui arrive de bouger et là, c'est la cata pour ton joint et ta culasse. Comme il m'a été narré plusieurs problèmes de ce type, je me pose la question de le conserver à la place ou il est.

Voilà, je m'étais peut-être mal exprimé à la relecture

Pourquoi veut tu qu'il bouge ? J'ai travaillé avec ce genre de véhicules il y a bien longtemps, et le thermostat était la dernière de mes préoccupations ....