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 Sujet du message: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 11:22 
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Inscription: 11 Juin 2015 19:06
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Fichier(s) joint(s):
IMG_7612.JPG
IMG_7612.JPG [ 117.79 Kio | Vu 2781 fois ]
bonjour
je n arrive pas a indentifier mon carburateur de mon r 2087 de pompier
(ancien proprio davy)
quelqu un pourrait m aider ?
mon embase est plus grande qu un "32 RBI"
je recherche soit un neuf soit un d occase ou renseignement pour réparer le mien
( il se declenche que quand on accellere presque a fond .
desole je ne suis pas une lumiere en mecanique .
Fichier(s) joint(s):
IMG_7612.JPG
IMG_7612.JPG [ 117.79 Kio | Vu 2781 fois ]

Fichier(s) joint(s):
IMG_7612.JPG
IMG_7612.JPG [ 117.79 Kio | Vu 2781 fois ]

/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7611.JPG
/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7612.JPG
/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7613.JPG
/Users/arnaultjoubin/Desktop/IMG_7614.JPG
j ai joint des images
merci
arnault joubin


Fichiers joints:
IMG_7614.JPG
IMG_7614.JPG [ 128.25 Kio | Vu 2781 fois ]
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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 12:38 
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La dernière photo me fait penser à un R.A.I.P. : tu as quoi comme moteur ? un 817 ?

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J'aime bien les fleurs. N'oubliez-pas d'aller faire un tour ICI


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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 12:52 
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BONJOUR
MERCI DE VOTRE REPONSE RAPIDE
JE NE SAIS PAS CONNAISSEZ VOUS LE MOYEN DE VOIR LES REFERENCES DU MOTEUR ?
CORDIALEMENT
ARNAULT JOUBIN


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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 13:10 
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Plaquette coté droit en bas sur le bloc moteur.
Sinon, est ce qu'il ya un filtre à huile?

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 14:00 
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LE TYPE MOTEUR EST UN 671-13
EN REVANCHE LE CARBU RAIP A L AIR D ETRE BON MEME EMBASE ET IDENTIQUE SAUF LA FIXATION POUR LA TIGE D ACCELERATION
EXISTE IL DES KIT DE REPARATION OU ACHAT OU ECHANGE ?
J AI UN 32 RIB NEUF


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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 14:10 
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C'est pas la peine de crier on est pas sourds :D

En tous cas je ne pense pas que ce soit un RAIP car visiblement il n'est pas régulé, plutôt un PAI du coup non?

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Dernière édition par OB1KnoB le 14 Aoû 2015 14:19, édité 1 fois.

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 14:14 
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pour les néophytes, écrire en capitales sur un forum = crier :wink:

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 16:19 
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Régulé , régulateur sous la durite noir .

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 17:27 
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Faut mettre un PBIC. :wink:

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 19:29 
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merci
le PBIC a t il une embase de72mm?
et quelle est la difference avec le paic?


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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 19:30 
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RAIP pas paic desole


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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 20:58 
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Messages: 29179
Localisation: Bavière-Allemagne
Je regarderai.
Sinon jette un oeil ici:

viewtopic.php?f=2&t=5828

37 pages (avec plein d'images) de bonheur :D :D

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 14 Aoû 2015 23:53 
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raip 40m/m

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 15 Aoû 2015 17:51 
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Localisation: France
taxibe a écrit:
Régulé , régulateur sous la durite noir .

Au temps pour moi je pensais que la regul était la patte actionnée par la membrane comme sur ce carbu:

Fichier(s) joint(s):
3224754877_2_2_5fRd4C8P_1.jpg
3224754877_2_2_5fRd4C8P_1.jpg [ 42.69 Kio | Vu 2701 fois ]


Le 40RAIP de mon tp3 est comme ça, je viens d'en monter un autre, le même que celui d'ajoubin en fait, du coup comme il n'avait pas la patte actionnée par la membrane je pensais qu'il n'était pas régulé.

D'autant que le cache cylindrique qui est sous la durite noire ne contient qu'un ressort, je pensais qu'il s'agissait juste d'un mécanisme de rappel.
En quoi et comment cette régulation se passe-t-elle?

Merci :wink:

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 Sujet du message: Re: carburateur au secours
MessagePosté: 16 Aoû 2015 09:26 
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Messages: 25252
Localisation: Liège - BELGIQUE
dans la partie basse du carbu, le papillon de gaz est différent des modèles non régulés.
Une espèce de clapet s'ouvre avec la tringlerie de gaz mais en fonction de la vitesse de passage des gaz (et donc de la vitesse du moteur) il peut se refermer lorsque la limite de vitesse est atteinte.
Si c'est efficace pour ne pas monter en surrégime, ça ne l'est pas pour le bon écoulement des gaz vers l'admission car même ouvert en grand il obstrue bien plus le passage qu'un fin papillon de gaz habituel.
A l'époque il n existait pas de régulateur de régime électronique (rupteur) qui coupe l'allumage à haut régime provoquant le bruit de "ratés" caractéristique ...

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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