J'ai essayé avec le vinaigre balsamique. Ca sent meilleur mais ca fait des tâches

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Désolé ! Donc ...je continue toujours en suivant le tuto de DIABO


Donc j'ai sortie du vinaigre de Jeres le bloc supérieur:







Je me suis attaqué à la partie inférieure :







Puis j'ai remonté l'ensemble provisoirement en attendant les joints et la membrane.







J'ai décidé de changer le look de mon Barbeuk, du coup je lui ai acheté une bâche "SPECIAL BARBECUE"



Donc maintenant voici la liste de ce dont j'ai besoin pour refaire fonctionner la pompe:



Quelqu'un pourrait-il me conseiller pour dénicher tous ces joints et membrane svp?

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Gibs
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J'ai trouvé ça:
http://www.techni-tacot.com/online/index.php/Moteur-colorale/Pompe-%C3%A0-essence-SEV-kit-remise-en-%C3%A9tat

C'est super cher !!!

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Gibs
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Puis ça :
http://www.pat2d.com/kit-reparation-pompe-a-essence-sev.htm

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Gibs
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Pour info, tout ce que j'ai acheté chez Techni-Tacot, les belles anciennes et SMI, j'en suis content.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Le kit pat2d s'adapte et est recommandé par certains ici:

en tout cas t'ai pas Harvard de photo ...ça rend le post bien plus agréable a lire

Elle a meilleure allure mais elle est quand même sacrément corrodée. C'est fou que le métal soit piqué comme ça...

Ouais, on dirait qu'elle a été sablée au gros grain...

le coup du vinaigre c'est excellent quand même !

Ca c'est le résultat du "sans plomb"! le sans plomb c'est plus que l'alu!

J'ai une petite anecdote: Il y a quelque années, j'ai retapé un solex 3300 avec lequel j'allais au boulot de temps en temps.. puis lorsqu'il à fallu l'immatriculer, je n'ai pas fait les démarches, il est donc resté environ 1 an dans mon garage avec un quart de réservoir plein de sans plomb.....Le bouchon de réservoir en alu qui sert aussi de "dosette" pour l'huile à "disparu" ...dissout!!! l'alu était au font du réservoir sous forme d'une boue grise...lorsque j'ai vu l'état de l'intérieur de la pompe je me suis dit : "....ah ça me rappel quelque chose ... " . le carbu doit être dans le même état....

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Gibs
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Attention lors de ta remise en état que ta pompe ne fuit pas par le pied lors de ta remise en état le mécano qui avait refait celle de mon 2067 c'était loupé sur ce coup la résultat au moins deux litres d'essence dans le carter😈

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

J'ai vu ça dans le MR59... Est-ce que ça peut écarter les problèmes de fuites ?

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Gibs
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je pense que oui car ils parlent du levier de commande moi c'est par la que ca pissait dans le moteur , le plus sournois c'est qu'elle fonctionnait tres bien le moteur tournait bien rond normal l'huile avait la viscosité de la flotte et puis la vilaine odeur d'essence quand je retirais la jauge à huile ca c’était pas normal moi j'ai ouvert la pompe et j'ai pas cherché à comprendre vu le nombre de joint qu'il y a la dedans je l'ai remplacé par une de mon stock de pièces détachées depuis plus de problèmes

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on essaye de faire rouler tout le parc auto et moto mais c'est pas facile

On continue par le démontage de l'allumeur histoire de voir quel est le projet de cet appareil...

1 er constat: il y a de l'huile et même des résidus "sableux" à l'intérieur, on le sent en tournant le roulement à bille.

2 em constat: la petite "tringle" en nylon s'est désolidarisée de la dépression... je ne pense pas qu'il y est un moyen de la refixer d'origine on dirait que c'est serti !

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Gibs
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