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MessagePosté: 23 Oct 2014 07:08 
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Inscription: 21 Aoû 2006 02:08
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Localisation: à coté d'Arnay le Duc 21230
BM a écrit:
si vous voulez rester en 24v , n'oubliez pas qu'il faut un modèle avec régulateur extérieur qui existe en version 24v :roll:


Donc un de TP3.[img][url][/url][/img]

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MessagePosté: 23 Oct 2014 11:52 
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Messages: 23622
Localisation: Liège - BELGIQUE
TP3 : toujours en 24v ? :dubi:

_________________
En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI


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MessagePosté: 23 Oct 2014 16:33 
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Inscription: 02 Aoû 2013 11:35
Messages: 157
Localisation: CADAUJAC (Gironde)
BM a écrit:
TP3 : toujours en 24v ? :dubi:


Pas toujours mais très fréquent. Quelques civils sont en 12V d'origine.

@+
DEnis

_________________
R2087N Torpédo en cours de peinture, TP3 mazout ex-bus AVEC freins...!


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MessagePosté: 22 Avr 2016 21:56 
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Inscription: 16 Sep 2012 21:24
Messages: 7155
Localisation: Allier
Aujourd'hui remplacement de la dynamo blindée par un alternateur a régulateur intégré .

Il y a deux bornes A+ et R dont je ne connais pas les affectations :question:


Fichiers joints:
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MessagePosté: 22 Avr 2016 22:37 
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Inscription: 01 Déc 2010 17:13
Messages: 9945
Localisation: 90 Belfort
A+ devrait être la lampe témoin (si Valéo ou Paris Rhone) quant au R... je ne comprends pas trop.
Voir ici au dernier cinquième de la page. http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgcharg.htm

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux


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MessagePosté: 23 Avr 2016 01:16 
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Localisation: Allier
J'avais vu cette page ses articles sont toujours trés intéressant j'aimerais avoir le dixieme de ses connaissances mais j'ai encore un doute pour le R .

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MessagePosté: 23 Avr 2016 02:15 
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Inscription: 16 Sep 2012 21:24
Messages: 7155
Localisation: Allier
J'ai enfin trouvé la borne R est la sortie pour le compte tour borne W normalement. :-D

Mon montage utilise la fixation d origine de la dynamo non blindée ainsi que sa poulie qui ce monte en lieu et place l alignement et impec sans cale n y modif.
Pour le tendeur l ancien de la dynamo blindée .

Fichier(s) joint(s):
WP_20160422_001.jpg
WP_20160422_001.jpg [ 1.28 Mio | Vu 3169 fois ]

Fichier(s) joint(s):
WP_20160422_002.jpg
WP_20160422_002.jpg [ 1.22 Mio | Vu 3169 fois ]

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MessagePosté: 23 Avr 2016 03:28 
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Cool!
C'est quel modèle. Celui de TP3 mentionné par Jean-Luc?

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MessagePosté: 23 Avr 2016 06:27 
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Oui alternateur TP3 . :pouce:

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MessagePosté: 23 Avr 2016 06:29 
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C'est celui que t'avais refilé Godasse?

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MessagePosté: 23 Avr 2016 06:35 
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Oui . :pouce: :pouce:

Mon montage fonctionne que si tu as deux courroies car les poulies sont plus éloignée du bloc .

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MessagePosté: 23 Avr 2016 06:49 
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OK
J'ai une poulie double sur le moteur de rechange mais elle est pétée. Dommage.

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MessagePosté: 23 Avr 2016 06:55 
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Localisation: Allier
Ca dois se trouver facilement avec la poulie de pompe a eau .

Il y en a peut etre aux ateliers de la Bresse . :D

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MessagePosté: 23 Avr 2016 07:51 
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Localisation: 01 bourg en bresse
poulie double , j'ai pas :(


sinon , cool tu peux monter un compte tours .

ça t'évitera les surégimes au dela de 6000trs :D :D :jesors:

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery


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MessagePosté: 23 Avr 2016 08:29 
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Localisation: Bavière-Allemagne
Oui, à 8.500 tr/min, le niveau sonore commence à être perceptible. C'est trés déplaisant. :D

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