Hello !

J'ai testé un honoir à 3 pierres sur un cylindre de roue

C'est pas mal, il faudrait pouvoir finir avec des pierres à grain plus fin.

Vu le prix de l'engin (15€), ca veut peut-être le coup de tenter de sauver les cylindres (110€ pièce à l'avant...)


Voilà la bestiole...




Et le cylindre pourri (un avant)




Le travail honoir... (avec de l'huile)




Le résultat




En termes d'étanchéité, ça ne peut pas être pire qu'avant, mais je me demande si c'est valable malgré tout...

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j'avais rattrapé les miens au honoir a bille . résultat identique , tu finis avec du papier de verre , que tu enroules autour de ton honoir . tu réduis le grain pour finir au 600 .


c'était ça ou la benne , cela fait 2 ans que ça tiens

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Ils ne savaient pas que c'était impossible.

ils l'ont fait !!!! Antoine de St Exupery

Cool !!!

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Ah John, j'ai cru que c'était un moteur d'essuie-glace, pour ton pare-brise ...

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Claude Girod


"Ils sont complètement cinglés mais j'adore !!!" (Pierre 62)

honoir qui mal y pense!
(on l'a pas faite, celle là déjà?)

J'ai fait pareil mais avec un honnoir à 2 patins. Le résultat me paraît plus fin que toi. J'ai quand même fini au papier fin (1000 à sec) pour me rassurer.
Le prochain à y passer : le cylindre avant

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R2551 Sinpar base R2240
"Je travaille dans la discrétion, surtout que je ne fais plus grand 'chose ... " Pierre Soixante-Deux

Je vais en, acheter un
celui-ci ne rentre pas dans les cylindres arrières
On verra bien...

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quelques années avant le passage aux bagues en bronze j'ai également tenter d"effacer" les traces de rouille.
Papier enroulé sur un cylindre de bois entrainé par la visseuse.
Terminé au 400 si je me souviens bien
ça a quand même tenu quelques années et si ça a laché c'est plus du à l'humidité dans le circuit (il dort dehors)

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En Belgique, on n’a peut-être pas beaucoup de champions du monde,
mais dans le monde, ils n’ont pas autant de champions de Belgique que chez nous.
P.Geluck
La Belgique c'est compliqué : https://www.youtube.com/watch?v=iSonxAk71UI

si mais elle passe toujours

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Deux R2087 torpédo, une sanitaire,une colorale hybride virtuelle.

Hello,

Sur les chemises moteur, il est souvent question d'un "croisé de microrayures". Mais sur les cylindres de freins, j'ai lu plusieurs fois un "poli miroir".
Qu'en est-il exactement ?

Rodage chemise ideal: rodage plateau: que des vallées (reserve d'huile) et pas de pics (frottement minimal pour les segments).
Rodage poli miroir: état de surface lisse.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Et donc ?
Miroir ou vallées pour cylindres de roues et maître-cylindre ?

Plutôt miroir je pense : faut éviter que les micro rayures n'usent prématurément les coupelles

la photo ne rend pas justice au résultat : on dirait que j'ai passé du grain 80...

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Je pencherai aussi pour le poli-miroir pour les cylindres de roue. Vu que se sont des joints vulcanisés qui font l'étancheité , un Rz ou Rk de chemise ne ferait qu'user prématurément celui-ci. De plus, ce n'est pas lubrifié donc il n'y a aucune raison de créer des réserve pour créer un film sur les paroies.

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Ambulance de 1964 - Faut que ca tourne!!!

Et l'amener dans un atelier qui possède une rectifieuse cylindrique, non ?
Là, l'état de surface sera irréprochable et une précision à plus ou moins un micron.
Je pense à ça subitement car je viens d'écraser ma cigarette dans le cendrier que j'ai usiné dans un bloc de Duralumin sur une CNC Emco, il y a cela 22ans déjà ...

Oliv'

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"C’est dans les utopies d’aujourd’hui que sont les solutions de demain."