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Bon courage dans ta restauration, A l'occasion je te communiquerais les dimensions de mes gicleurs.
Juste une question : sont-ils équipés de prise pour avance à dépression.

...pour le jeu dans l'axe , les joints compensent , mais dans ton cas tu risque d'etre limite .
la solution ; achetes un axe de réparation (8.5 au lieux de 8mm) il suffit de repercer a 8.5 .
pour les joints , il se trouve dans tout les kits réparation digne de ce nom

l'axe du 34 est commun au 32

si tu passes a 8.5 mm les joints , tu les trouveras facilement , c'est des joints nylon essaye chez "123 roulement"

c'est plus facile de passer en axe de 8.5 que de rebaguer .

tu as aussi la possibilité de réaléser tes joints de 8 compris dans la pochette

Auteur:	BM [ 24 Oct 2014 20:51 ]
Sujet du message:	Carbu SOLEX 34 PBIC3
Bonjour à tous, suite à une annonce sur le bon coin version belge et aux conseils avisés de zozo sévissant sur ce Forum , je me suis laissé tenté par l'achats de deux Solex 34 PBIC_3 provenant en théorie de chez Citroen. Renseignements pris sur le Net, ce type de carbu équipait le moteur DV2 de la DS_spécial septembre 68 à aout 69 : ID 19B Moteur type DV2 de 1985cm³, 11CV, 81ch DIN(91ch SAE) à 5500t/m, 5palliers, carbu Solex simple corps 34 PIBC, allumeur conventionnel. Le vendeur avait reçu ces pièces dans un lot destiné aux moteurs Cox, donc pas d'utilité pour lui. Il ne garantit pas qu'ils fonctionnent. Hier réception de mon colis, super bien emballé, ça commence bien déjà très propres en apparence. Ils ont déjà été démonté tous les deux. Celui de droite est celui pour pièces. Jolie bosse sur le couvercle et quelques vis manquent.

Auteur:	BM [ 24 Oct 2014 20:52 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Sont ils atteints de la maladie Solex , à savoir la prise de jeux. Il semble que oui , jeu identique sur les deux carbus Est-ce grave Docteurs ? Selon ce que je trouve sur le Net, *un jeu peu important* est récupérable en changeant les joints C'est quoi un jeu peu important ? Moi je mesure 0,3mm (déplacement de l'axe poussé à gauche et à droite) Je sors donc ces fameux joints, en plastique et creux en leur centre. Il ressemble à un mini joint spi mais sans ressort interne. L'avis des spécialistes Trop de jeu pour le résoudre avec un nouveau joint D'ailleurs on les trouve où ces joints

Auteur:	BM [ 24 Oct 2014 20:53 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Un démontage complet confirme qu'ils ont été nettoyés mais que des recoins ont été oubliés. Pas mal de poudre (oxyde d'alu) se retrouve un peu partout. Comparaison des deux carbus qui sont manifestement équipés différemment . Notez au passage la différence entre les injecteurs de pompe Sur toutes mes épaves de Solex32 , l'injecteur plonge dans le puits comme celui de la photo du bas.

Auteur:	BM [ 24 Oct 2014 20:55 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
A tous les possesseurs de Solex avec pompe de reprise : avez vous déjà nettoyé le filtre de pompe de reprise ? Sur un des deux, il y avait tellement d'oxyde que plus rien ne devait passer Les accélérations devaient avoir un "petit" trou Sur le second, tout était nickel. Dans le tube protégé par le filtre se trouve une bille (matière plastique blanche) qui ne semble pas mobile. Sur le Net, je lis qu'elle doit être bien mobile Vous confirmez ?

Auteur:	Forstenried [ 24 Oct 2014 21:03 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Je peux en rien t'aider mais je suis ton sujet avec intéret vu que je cherche aussi des carbus en Allemagne.

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Carbu SOLEX 34 PBIC3 http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=5779	Page 1 sur 10

Auteur:	godasse01 [ 24 Oct 2014 21:05 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
la bille doit etre mobile , je confirme . il suffit de bien la souffler pour le jeu dans l'axe , les joints compensent , mais dans ton cas tu risque d'etre limite . la solution ; achetes un axe de réparation (8.5 au lieux de 8mm) il suffit de repercer a 8.5 . pour les joints , il se trouve dans tout les kits réparation digne de ce nom tes carbus sont en bonne état , tu as bien fait de prendre le lot

Auteur:	Dollé [ 25 Oct 2014 08:12 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Salut Bernard, Je vois que j'ai eu plus de chance que toi, le mien n'avait pas de jeu et il était propre à l’intérieur. LBC c'est un peu la loterie Bon courage dans ta restauration, A l'occasion je te communiquerais les dimensions de mes gicleurs. Juste une question : sont-ils équipés de prise pour avance à dépression. Bonne restauration

Auteur:	BM [ 26 Oct 2014 10:50 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Dollé a écrit: ... Bon courage dans ta restauration, A l'occasion je te communiquerais les dimensions de mes gicleurs. Juste une question : sont-ils équipés de prise pour avance à dépression. salut, oui en effet, cela peut être intéressant de connaitre les valeur de tes gicleurs. Sur base des valeurs de gicleur trouvées sur le carbu n°2 , je vais chercher de quel véhicule il provient. Il existe apparemment des fiches "solex" par véhicule. Non, pas de prise à dépression, je vais devoir en créer une. Faut que je vérifie si ce que je vois sur le Net correspond à ce que tu as réalisé

Auteur:	BM [ 26 Oct 2014 10:51 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
godasse01 a écrit: ...pour le jeu dans l'axe , les joints compensent , mais dans ton cas tu risque d'etre limite . la solution ; achetes un axe de réparation (8.5 au lieux de 8mm) il suffit de repercer a 8.5 . pour les joints , il se trouve dans tout les kits réparation digne de ce nom Je n'ai trouvé que deux vendeurs d'axe aux cotes réparation 8.5 mais en acier et ils ne fournissent pas les joints. Or si j’achète une pochette avec tous les joints, ceux d'axe seront en diam 8 et non 8,5. ça passe Que penser de cette solution de réparation : usiner l'axe pour effacer l'usure, repercer le carbu pour lui mettre une bague en bronze ou tefflon et ne pas remettre de joint

Auteur:	BM [ 26 Oct 2014 10:54 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Hier j'ai démonté les papillons. Il faut trouver (ou modifier) un tournevis qui va nickel dans les vis car elles sont bloquées au serrage max pour ce diamètre mesures : carbu "pour pièces" : usure dans l'alu de 20 centièmes au diamètre : le trou est ovalisé et fait 8.20mm au plus usé usure de l'axe de 15 centièmes au maximum Les joints ne serrent plus et une trace noire sur chaque bout d'axe laisse penser qu'il y avait bien une entrée d'air par là. carbu "à rénover" : usure dans l'alu de 15 centièmes au diamètre : le trou est ovalisé et fait 8.15mm au plus usé usure de l'axe de 5 centièmes au maximum. (Pour rappel, le jeu mesuré sur le déplacement de l'axe me donnait 30 centièmes, différence sans doute due au bras de levier) Les joints sont toujours serrant. axe carbu "pour pièces" : la trace noire se trouvait sous la portée du joint, le filetage est mort coté palonnier. vous avez des adresses pour cet axe ?

Auteur:	godasse01 [ 26 Oct 2014 12:14 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
l'axe du 34 est commun au 32 si tu passes a 8.5 mm les joints , tu les trouveras facilement , c'est des joints nylon essaye chez "123 roulement" c'est plus facile de passer en axe de 8.5 que de rebaguer . tu as aussi la possibilité de réaléser tes joints de 8 compris dans la pochette

Auteur:	Diabo [ 31 Oct 2014 21:09 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
godasse01 a écrit: l'axe du 34 est commun au 32 si tu passes a 8.5 mm les joints , tu les trouveras facilement , c'est des joints nylon essaye chez "123 roulement" c'est plus facile de passer en axe de 8.5 que de rebaguer . tu as aussi la possibilité de réaléser tes joints de 8 compris dans la pochette Alors là, j'achèteeeeeee

Auteur:	Forstenried [ 02 Nov 2014 17:16 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
Je remets mon message dans le bon sujet Moi, je viens de m'offrir ca (Noel avant l'heure): 34 PBIC (A) Il est d'origine et vendu par un boite connue et serieuse. Chuis pressé de le recevoir

Auteur:	Diabo [ 02 Nov 2014 17:18 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
chapeau bas

Auteur:	BM [ 03 Nov 2014 00:11 ]
Sujet du message:	Re: Carbu SOLEX 34 PBIC3
l'est bôôôô on dirait un neuf Plus sérieusement, pourrais tu vérifier si la prise de dépression est présente et si elle correspond à ce que Dollé proposait ? Ton vendeur t'a t il donné les caractéristiques (tailles de buses et de gicleurs) et indiqué pour quelle cylindrée/moteur il était prévu ? Certains gicleurs se voient sans démonter beaucoup Un gros plan du plastique noir qui équipe la tige de pompe de reprise m’intéresse aussi Les miens n'en possèdent pas et les vibrations semblent avoir usé la partie plate

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